現代伊蘭特行李箱蓋打開指示燈亮

 一輛行駛裡程約13000km_ 搭載了1.6 L發動機的北京現代伊蘭特手動擋轎車.該車在行駛中儀表盤上的行李箱蓋打開指示燈突然點亮_當時停車檢查_發現不管行李箱蓋是否打開_行李箱蓋照明燈都常亮.

   經過對故障現象進行分析_認為這是一個典型的線路異常搭鐵現象_查看行李箱照明燈電路(圖1)_發現行李箱照明燈及行李箱蓋打開指示燈共用一個25號15 A熔絲_同時電子警報時鐘控制模塊（ETACM）的連接器端子10與行李箱照明燈、行李箱蓋打開指示燈線路末端通過線束連接器MM01(室內熔絲盒內的連接器）連接到一起_然後通過行李箱蓋開關控制行李箱照明燈及行李箱蓋打開指示燈的點亮_當轎車進入防盜系統時_ETACM的連接器端子10輸出12V電源_通過行李箱開關的閉合使得防盜系統報警.在發動機起動著機後_ETACM的端子10應處於斷路狀態．不干涉行李箱系統的正常工作.

    經過對行李箱照明系統工作原理分析_首先檢查行李箱開關_以確定行李箱照明燈常亮原因.經過檢查該開關正常_把開關導線側連接器拔掉後_行李箱照明燈明顯變暗.用萬用表歐姆擋測量行李箱開關前端與車身搭鐵間的電阻_發現直接導通_這說明行李箱開關前端線路到行李箱照明燈、行李箱蓋打開指示燈、ETACM的端子10後端有

短路之處_導致行李箱照明燈及行李箱打開指示燈點亮.接著斷開線束連接器mm01_以確定線路搭鐵范圍.發現當斷開線束連接器mm01後_儀表盤上的行李箱打開指示燈熄滅_ETACM的端子10相連的線路短路現象也消失了_這就說明了線束連接器mm01前端的儀表行李箱打開指示燈及ETACM的端子10線路是正常的．行李箱照明燈後端到線束連接器mm01或行李箱蓋開關線路之間有短路的現象.第三步確定線束在轎車中的實際走向_檢查線路．確定線路具體短路位置．以徹底解決故障.經過觀察_發現線束經過轎車地板左側上面通向後端_然後再連接到行李箱蓋開關及行李箱蓋照明燈.拆掉後座椅、左側門檻內飾板後_露出車身線束_經過觀察沒有發現導線有被磨破的痕跡_該線束存在許多死角．線束底部與車身接觸面無法看到的．並不能確定線束是否完好.松開固定線束的卡子.一人觀察行李箱照明燈_另一人分段拿起線束（線束與地板分開）．觀察後行李箱照明燈是否有變化．當分離到第2段(左側中柱位置）時．行李箱照明燈熄滅_說明拿起這

段線束中有導線與車身存在短路的現象.經過查看電路圖．確定0.5G/B繃黑）導線即為行李箱照明燈控制線_在線束中找到該綠/黑導線(圖2)_仔細觀察發現導線有破損痕跡_把線束放回原處位置.發現導線與安全帶底座接觸_導致搭鐵(圖3)_將破損的導線重新包扎後試車_上述故障排除.

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