東風本田思域1.8 L轎車維修實例

實例一:

按喇叭時偶爾出現不響的現象_此時只要左右轉動一下轉向盤（約30°）_喇叭便恢復正常了_故障出現沒有規律性.

初步檢查喇叭及其搭鐵、喇叭繼電器、喇叭按鈕以及線束等均正常.考慮到故障的出現與轉向角度有關系_於是判斷轉向盤在轉向的過程中偶爾出現與車身搭鐵不良_此時便不能給喇叭繼電器提供搭鐵_繼電器不能工作_喇叭也就不響了.

因為用戶著急用車_不允許拆解檢查_於是維修人員在轉向柱與車身之間增加了1條搭鐵線（圖1）_試車故障排除.

實例二:

天窗和CD機不工作.

對故障現象進行確認_在打開點火開關的情況下_音響顯示屏沒有顯示且背景燈也不亮_於是初步判斷為電源部分故障.經檢查_發動機艙熔絲盒內23號熔絲（10 A）熔斷_更換熔絲後又立即熔斷_看來電路中存在短路的地方.查閱資料得知_與23號熔絲有關的部件包括音響、天窗控制裝置、防起動遙控裝置、儀表模塊以及數據診斷插頭_如果逐個斷開以上裝置進行檢查_則工作量很大_且不一定能夠排除故障.因為這些部件中的音響和天窗功率較大_根據先易後難的原則_首先斷開天窗連接線_故障依然存在_而拆卸音響後短路故障消失.搖晃拆下的CD機_聽到內部有異響_拆開後發現內部有2個硬幣（可能是小孩子塞進去的）_看來這就是造成音響短路的原因.

故障排除：從CD機中取出硬幣後_裝復拆下的部件_試車確認23號熔絲不再熔斷_天窗和CD機可以正常工作.

實例三

故障現象：冷車或倒車時_發動機怠速嚴重抖動_熱車後抖動現象有所減輕.

據維修人員觀察_抖動現象像是發動機右側支撐腳墊的機械原因所致.該車發動機右側支撐腳墊采用液壓式結構_車輛使用較長一段時間後_因為長時間的振動導致支撐腳墊下沉_間隙變小_早期的故障表現為車輛快速通過減速帶時產生“咚”的異響_發動機振動比以前大_嚴重的情況支撐腳墊內部會斷裂_使發動機直接支撐在底座上面（圖2）_這時就會產生更大的振動.

故障排除：更換發動機右側支撐腳墊_試車故障排除.新款的發動機支撐腳墊已經在間隙上做了調整_所以很少再出現此類問題了.

實例四

以較快的速度轉動轉向盤時_會聽到轉向盤裡有“嘩啦”的聲音_在不平路面上行駛時更明顯.

轉向盤轉動時_喇叭按鈕的彈簧發生滑動_並可能與氣囊線束發生干涉_從而產生異響.

故障排除：關閉點火開關並斷開蓄電池連接線_拆下主安全氣囊_在喇叭按鈕的3個彈簧處塗抹一些潤滑脂（圖3）_再裝回去即可.在安裝的過程中應注意線束的固定_否則還是會產生異響_也可以在線束表面噴一些表板蠟以減小摩擦_以便完全排除故障.

　實例五

冷車時轉動轉向盤_可以聽到“吱、吱”的聲音_而熱車後該聲音出現的頻率降低或消失.

試車發現_將轉向盤向左或向右轉到極限位置_確實有“吱、吱”的聲音_這是轉向助力泵洩壓的聲音_是正常的.但在極限位置之間轉動轉向盤時也有類似的聲音_尤其是冷車時最為明顯_根據維修經驗_這通常是轉向助力油髒污或有空氣造成的.

徹底更換助力轉向油_來回將轉向盤轉到接近極限位置_以排除空氣_如此重復多次_最終試車確定異響消失.

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