日產骐達發動機故障指示燈點亮

   一輛行駛裡程僅有600 km_搭載了HR16DE發動機的東風日產骥達新轎車.車主反映：該車發動機故障指示燈屢次點亮_經多次維修未能排除.

    接車後：首先試車.起動發動機後_發動機故障指示燈常亮.連接Consult- II檢測_調得的故障代碼為P0139-氧傳感器2電路反饋慢.

    查閱該車維修檔案得知_該車輛在行駛裡程為150 km時_發動機故障指示燈異常點亮_當時調得的故障代碼也是P0139．於是就將故障代碼清除了_而後發動機故障指示燈工作恢復正常；行駛至400 km時發動機故障指示燈再次異常點亮_再次連接故障檢測儀檢測_儲存的故障代碼還是P0139_於是就更換汽油和氧傳感器2(H02S2)_並清洗了噴油器_而後再次清除故障代碼_試車發現發動機故障指示燈工作恢復正常_於是該車又出廠了.該車裝配有2個加熱型氧傳感器_加熱型氧傳感器1(H02S1）安裝在排氣支管上_它檢測排放出廢氣中的氧含量_並轉換成電壓信號發送給ECM_ECM調整噴油脈寬_以得到理想的空燃比_其信號電壓在0.1 V–0.9 V變化；加熱型氧傳感器2 (HO2S2 )位於三元催化轉化器之後_用於監測廢氣中的氧含量_即監視加熱型氧傳感器1的工作效能_該傳感器為氧化錯式.

    根據故障現象和初步檢測結果_認為可能的故障原因有：加熱型氧傳感器2損壞；加熱型氧傳感器2與ECM間線路故障；ECM損壞；加熱型氧傳感器2供電熔絲損壞；空燃比失調等.

    使發動機工作到正常工作溫度後讀取發動機數據流_

加熱型氧傳感器2的信號電壓在0.1 V-1 V正常變化_清除故障代碼後路試了大約50 km_發動機故障指示燈未再點亮_調取故障代碼_也無故障代碼存儲.由於加熱型氧傳感器2已更換過．噴油器也已清洗過_而該車為新車_ECM損壞的可能性較小_決定返廠後認真檢查相關線路.

    檢查氧傳感器線束連接器_正常；檢查位於左前照燈處的多路連接器連接情況_也正常；檢查ECM連接端子_無銹蝕和損壞；檢查ECM導線側連接器(圖1)．發現端子50的孔處有一較小白色固化物.

    故障排除：清除ECM導線側連接器端子50上的白色固化物_經過長時間試車故障未再現_3個月後經過電話回訪_上述故障排除.

關鍵詞：