旅行？旅行！試駕奔馳C200旅行車

一直以來，被歐洲消費者喻為“大眾情人”的旅行車在中國卻是作為小眾車型存在的，特別是面對中國SUV車型的熱銷，旅行車的市場份額被進一步壓縮。對於大多數中國消費者來說，旅行車的多功能性與SUV車型相比是沒有優勢的，更何況SUV車型可選的品種多，價格也相對來說更便宜一些。但是奔馳並沒有因此而將旅行車撤出中國市場，反而在最短的時間內將海外上市不久的新款C 200帶入中國，讓我們有機會感受這款旅行車的魅力。

記得去年在做一個名為“性格差異”的選題時，奔馳老款C 200旅行車就贏得了多位同事的青睐，主要原因在於這款車型除了擁有優雅的外形之外，更代表了一種生活品位和態度。這就如同出去旅行，很多人只顧著拍攝旅途的風景，而忽視了享受旅行的快樂，其實旅途中的你，就是最好的風景。

做別人眼中的風景

每次看到優雅漂亮的旅行車，腦海中都會閃現出卞之琳《斷章》裡的詩句：“你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你……”雖然旅行車在中國並不屬於熱門車型，但是廣大中國消費者並不拒絕美的享受。因此，旅行車要想在中國獲得長遠的發展，優雅的設計應該是必不可少的。一些低端的旅行車由於特點不夠突出，在中國很難獲得消費者的認同，這就如同當初桑塔納旅行版和馬自達6旅行版不被接受一樣。

【新款C200旅行車的頭燈與奔馳新C級保持一致】

奔馳新款C 200旅行車在延續老款車型優雅大氣的外觀同時，對其前臉又進行了重新設計，使用了奔馳新C級上帶有流線風格的前大燈，原來的霧燈也升級為LED日間行車燈，而前保險槓的造型也略有改變，顯得更加新潮和動感。

【雙五輻AMG輪毂的確具有很強的視覺沖擊力】

由於造型的原因，奔馳新款C 200旅行車的側面車身看上去比普通轎車要長很多，而且由於我們的試駕車裝配了雙五輻AMG輪毂，因此具有更強的視覺沖擊力，在行駛時也更加吸引眼球。總體來看，奔馳新款C 200旅行車變得更精致也更時尚了，駕駛著它出去旅行，自然會成為別人眼中的風景。

既講究品質，又講究實用

【奔馳新款C200旅行車的內飾變得更精致也更富有活力】

【奔馳獨有的Comand多媒體控制系統使用起來很方便】

大家知道，很多汽車廠商花重金研發的一些新技術、新裝備，一般會首先用在其旗艦或者高檔車上。不過，隨著市場競爭壓力的不斷加大，不同車型間的資源共享已經成為業界慣例。奔馳新款C 200旅行車的內飾可謂是煥然一新，其使用了奔馳SLS AMG上的平底式轉向盤，不論手感還是觀感都堪稱一流，要知道這是奔馳老款C 300旅行車都不曾享受的禮遇，同時，這款新車型還換裝了奔馳最新的Comand多媒體控制系統。

【通過這個按鈕不但可以一鍵關閉行李箱蓋，還可以根據你的需要將行李箱蓋停在任意位置】

在中控台布局方面，老款車型上的折疊式顯示屏被現在的固定式顯示屏所取代，中控台的分區不再是中規中矩的方形，而是形成錯落有致的多邊形，帶給我們極大的新鮮感，拉絲鋁裝飾則增強了整個內飾的質感。作為一款旅行車，沒有一個“大肚量”可是不行的，奔馳新款C 200旅行車行李箱的標准容積為485L，這似乎與一輛普通轎車的行李箱容積相差不大，但是如果將後排座椅放倒，其行李箱的空間最大可擴展到1500L。

在試駕過程中，我對奔馳新款C 200旅行車的全景天窗非常滿意，它在視覺方面很好地拓展了車內空間，而黑色的外觀又與白色的車身形成了鮮明對比，使奔馳新款C 200旅行車顯得更富有情調。此外，位於後排的遮陽簾和遮物簾也是很好的人性化配置。遺憾的是這款試駕車配備的導航系統使用起來並不盡如人意，特別是手動輸入操作的便捷性有待提高。好在車載語音控制系統非常好用，語音識別率較高，用它來設置導航目的地要更方便一些。

沒有暢快的駕駛感受 旅行似乎也失去了意義

【7G-Tronic變速器能夠帶來更順暢的換擋體驗】

或許是考慮到環保以及市場表現的雙重因素，新款奔馳C級旅行車取消了搭載3.0L V6發動機的C 300車型，只保留了C 200旅行車。雖然位於車尾的“CGI”標識已經不復存在，但是該款車型搭載的依然是我們熟悉的那款1.8T渦輪增壓汽油發動機，其最大功率為135kW，最大轉矩為270N·m。

不同於硬派SUV車型，旅行車一般只在公路上行駛，因此更強調良好的操控性和乘坐舒適性。奔馳新款C 200旅行車依然配備7擋手/自一體變速器，密集的齒比無疑降低了換擋沖擊，同時對於提高車輛的燃油經濟性也大有裨益。雖然捨棄了3.0L V6發動機，但是C 200車型的動力表現也很出色，精確的轉向配合靈敏的油門依然能夠帶給我們上乘的駕駛體驗。奔馳新款C 200旅行車配備了眾多AMG套件，但是激進並不是其追求的目標，不過這些套件完全可以成為你向朋友炫耀的資本。