奧迪汽車維修資料

奧迪車維修
　   目錄
  01. 五氣閥發動機
    廢氣渦輪增壓器
    可變長度進氣歧管
  02. Multitronic？.無級/手動一體式變速箱
  03. 奧迪A6大燈 基本設定操作
  04. 奧迪V6發動機凸輪軸正時齒輪標記
  05. A4 2001保養燈歸零方法
  06. 03款AUDI A6更改保養裡程方法
  07. C5A6電子節氣門檢修
  08. 奧迪A6轎車發動機_行駛中低、中、高速均工作正常_但松開加速踏板後即怠速工作時_發動機有時熄火
  09. 奧迪A6遙控器設置
  10. 奧迪A6中央門鎖遙控發射器的匹配方法
  11. 2000款一汽奧迪（Ｃ5）A6轎車遙控鑰匙適配方法　
  12. 2003款一汽奧迪A6密碼通過裡程表輸入
  13. 奧迪A6保養燈手工調零方法
  14. 奧迪V6節氣門清洗之後怠速高解決方法
  15. A6更換發動要電腦過程
  16. 奧迪常用適配通道
  17. 2003款奧迪A6自動變速器故障排除
  18. 奧迪01V 5降4時沖擊
  19. A6L換剎車片
  20. 2003款奧迪A6自動變速器故障排除
  1. 五氣閥發動機
  奧迪A6的發動機是先進技術的結晶.共有四種五氣閥發動機供選擇：兩種1.8升四缸發動機和兩種六缸發動機_其排量分別為2.4升與2.8升.兩種六缸發動機功率分別為165馬力與190馬力. 由於五氣閥技術在給定的燃燒室立體空間通過三個改進的氣閥門取得盡可能大的進氣切面.將得到最佳汽缸填充量並且改善燃燒過程.在很大的轉速范圍內具有最大的功率_最小的燃油消耗的較少的廢氣排放.奧迪A6是中國生產的速度最快的汽車.氣閥的數量和布置方式決定燃燒室內混合氣進排氣質量一發動機"呼吸’的質量.五氣閥技術使發動機"呼吸"得特別順暢從而大大提高了發動機功率和扭矩.同時降低了油耗和排放.奧迪公司居於五氣閥技術的領先地位_並且首先開創性地將六缸五氣閥技術推向市場.為奧迪A6配置的四種發動機均采用這種先進的五氣閥技術.
  廢氣渦輪增壓器
  廢氣渦輪增壓器的構造：
  • 渦輪增壓器由渦輪室和增壓室組成
  • 渦輪室進氣口與排氣歧管相連_以發動機廢氣為動力來驅動渦輪；
  • 增壓器進氣口與空濾器相連_由渦輪帶動泵輪將新鮮空氣壓入進氣歧管.
  廢氣渦輪增壓器的工作原理：
  • 渦輪增壓器相當於一個空氣壓縮機_通過壓縮空氣_提高單位時間內的進氣密度
  和進氣壓力_增加進氣量.使有限的燃油發揮出更大的效率.
  廢氣渦輪增壓器的優點：
  由於廢氣流量由可調葉片控制_在發動機低轉速仍保證大的扭距輸出.
  作用在渦輪上較低的排氣背壓可降低發動機高轉速時的油耗_同時也提高了低轉速時的輸出功率.
  由於充氣壓力達到最佳狀態_從而在整個轉速范圍內提高了燃燒效率.
  可變長度進氣歧管
  ＊ 燃燒所必須的空氣通過進氣歧管進入汽缸.
  ＊ 較長的進氣歧管使發動機在低轉速下獲得較大的扭矩.但在高轉速下卻會出現較低的最大輸出功率.
  ＊ 較短的進氣歧管卻正相反 _發動機在低轉速下獲得較小的扭矩_但在高轉速下卻會出現較高的最大輸出功率.
  ＊ 通過雙級可變進氣歧管_可以保證在相應的轉速范圍內具有有效長度.
  ＊ 在保證在較大的轉速范圍內_ 不但具有較大的扭矩的同時_在高轉速區具有較高的最大輸出功率.
  ＊ 保證汽車在高速行駛時具有較好的加速性.
  
2. Multitronic？.無級/手動一體式變速箱
  汽車傳動技術的飛躍
  選用手動變速器還是選用自動變速器？對這個問題_車主們變得越來越拿不定主意.手動變速器的快速反應和自動變速器的舒適自如同樣誘人.奧迪的Multitronic？.無級/手動一體式變速箱將自動變速器和手動變速器的優點合二為一_自動排擋的操作簡單、手排一樣的反應快捷_並最終克服了它們的一切不足_實現了汽車變速箱技術的革命性飛躍.Multitronic？.無級/手動一體式變速箱可在發動機任何轉速下自動調節至最合適傳動比.獨特的多片式鏈帶傳動帶、優異的電腦控制液壓系統令其能傳遞強大扭矩.該傳動器將首先裝配在奧迪A6 2.8升轎車上.裝有Multitronic？.無級/手動一體式變速箱的奧迪A6轎車比裝5檔手動變速器的相同車型具有明顯優勢：加速更快、乘坐更舒適_同時也更經濟.
  技術絕招
  奧迪Multitronic？.無級/手動一體式變速箱_是在原有的無級變速器基礎上_進行多項技術上的創新、改進和提高_從而使其性能明顯優於市場上現有的普通無級變速器.
  舉例來說_奧迪的技術專家在變速器上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動組件_這種組件能夠傳遞和控制峰值扭力高達280Nm的六缸發動機所源源不斷地輸出的動力和扭矩.
  由於這種組件的應用_大大拓展了無級變速器的使用范圍_這種新的無級變速器的傳動比遠遠超過了以前各種自動變速器的傳動比的極限值.
  另外_這種變速器還采用了濕式多片式離合器_取代了以前傳統CVT和普通自動變速箱車上的液壓變矩器.
  該離合器的明顯優勢是耗能少_反應更快_和一級方程式賽車采用的半機械式電子離合器極為相似.通過對液壓系統進行優化_變速器設計師們已能確保離合器調節順暢_而且不會有任何拖曳現象發生.舊有的無級變速器的弊病“橡膠效應”和“離合器打滑現象”也隨之消失了.由於在變換器中運用了奇妙的雙活塞原理_而且高壓油路和冷卻油路彼此是獨立的_因而液壓系統中的油泵的輸油量就設計得比常規配置中的輸油量要低得多.這樣就提高了變速器的效率_行駛性能也因此得到改善.電子控制程序的某些方面是全新的_這克服了現有無級變速器的不足.引擎轉速電控程序一邊指發動機帶著熟悉悅耳的轟鳴輸出強大的動力_一邊又控制避免“橡膠效應”的發生.電子控制系統中還包含有DRP動態控制程序_該程序對駕駛員和行車條件都進行監測.它對駕駛員使用加速踏板的方式進行評估_從而確定該把重點放在性能方面還是放在經濟性方面.在後一種情況_當車速低至60km/h及以下時_它根據儲存的以經濟性為重點的特性圖_通過調低速比_將引擎的速度轉化成車輛前進的推動力.如果司機把油門踩到底（換低擋）_該程序立即切換至儲存的用於運動驅動模式的特性圖_並轉換成低速擋_這時即使行車速度很低_發動機也會以最大功率輸出所需的高轉速運轉.在正常駕駛條件下_它在這兩個極端之間選擇最令人喜歡的速比；與齒輪傳動的自動變速器不同的是_所有速比的改變都如絲般暢滑_沒有任何自動變速箱般的換擋的感覺.電子控制系統還能探測上下坡的坡度_並自動增加動力輸出來補償增加的負荷或加大發動機的制動扭矩來協助駕車者平穩駕駛.
  電子控制系統的最巧妙的特點是可選擇的“手動模式”_在右邊人們所熟悉的第二換擋板上有6個固定的換擋等級_一動即可變速.
  奧迪Multitronic？.無級/手動一體式變速箱-駕駛全新體驗
  高技術控制系統的集中使用及鎂合金材料的使用_減輕了27kg的重量_這不僅意味著Multitronic？.無級/手動一體式變速箱產生非常好的行駛性能_而且它的實際燃油經濟性也很出色.裝有Multitronic？.無級/手動一體式變速箱的奧迪A6 0~100km/h的加速時間比裝自動變速器的車快了1.3秒_甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快1/10秒.按照歐洲的燃料消耗標准_它比裝常規的自動變速器的車每百公裡少消耗0.9升高級汽油_而且比裝5速手動變速器的A6車每百公裡少消耗0.2升.
  Multitronic？.無級/手動一體式變速箱能真正滿足駕駛者對動力性、經濟性、舒適性各方面的要求_駕駛者的技術發揮得淋漓盡致.事實上我們有理由說_Multitronic？.無級/手動一體式變速箱對駕駛員意圖的轉變具有最高的精確性.
  目前_Multitronic？.無級/手動一體式變速箱已裝備在奧迪A6 2.8上_並首先投放到市場.
  Tiptronic？.手動/自動一體式變速箱
  在變速箱技術方面 _奧迪公司同樣居於領先地位.奧迪公司第一個在豪華轎車上采用Tiptronic？.技術.
  這種技術將自動變速箱的舒適性和手動換檔的操控感覺融合在一起. 駕駛者可隨時從自動方式轉換為點擊式手動換檔操作方式_只需輕輕點撥換檔桿_即可實現換檔而無需離合器的配合.換高檔只需向前點撥換檔桿_換低檔只需向後點撥換檔桿.
  在自動操縱狀態下_ 奧迪A6變速箱有著一個技術上的優勢：
  動態控制程序（DSP）.根據駕駛員和行駛環境的特點_變速箱完全自動選擇相適應的控制程序.例如駕駛員喜好低轉速比較經濟的駕駛方式_ 那麼變速箱將自動選擇換檔點_ 使轉速和油耗保持最佳狀態.
  Tiptronic？.變速箱的五個檔位之間的過渡非常合理.無論何種速度_ 發動機都能處於最合理的轉速范圍內_ 從而降低油耗和噪音 _同時使發動機工作起來十分靈活_ 隨時都有足夠的功率儲備供使用.
  Tiptronic？.手動/自動一體式變速箱駕駛更自如
  • 可以自由選擇自動變速箱的舒適和手動變速箱的動感.
  • 帶有動態智能化換檔程序的自動變速箱是基礎.
  • 在行駛狀態下也可以自由進行手動／自動換檔的切換.
  • 換檔是通過換檔手柄的推拉之間完成.
  • 手動換檔亦不需踩離合器.
  • 電子防止換檔引起的變速器損壞.
  • 可以進行需要的發動機制動.
  • 儀表板時刻顯示檔位.
  • 具有換檔手柄誤操作防護功能.
  • 具有自診斷及應急程序
  奧迪A6 1.8T和兩種六缸車型均配置五檔手/自動一體式變速箱.
  3. 奧迪A6換完大燈後_儀表的大燈遠程指示故障燈亮_要重新設定大燈.
  基本設定操作：
  1)連接解碼器_接通點火開關_選擇“大燈范圍控制55”屏幕顯示功能選擇界面；
  2)選擇“系統基本調整04”屏幕顯示“輸入顯示組號”；
  3)按“00”和“1”鍵_按“確認”鍵_顯示屏顯示“請等待”；顯示屏顯示運動調整位置_此過程持續20秒_接著顯示“調節前照燈”；
  4)進行前照燈調整_將新檢測屏（不帶15度調整線）_放於車前10m處_檢查內容有：打開近光燈_檢查水平的亮暗；是否在垂直方向通過中央點；檢查光束是否在垂直的右側.如果檢查結果不符合要求_應進行調整_調整時要用十字旋具轉動相應的濾花小輪；
  5)調整後按“確認”_再次選擇“系統基本調整”功能_按“確認”；
  6)按“00”和“2”_按“確認”_屏幕顯示“已學習調整位值”；
  7)按“確認”_選擇“查詢故障存儲值”功能_檢查有無故障儲存；
  8)若無故障_退出_關閉點火開關_斷開診斷儀連接
  4. 奧迪V6發動機凸輪軸正時齒輪標記怎麼對？.
  奧迪V6發動機的凸輪軸沒有定位鍵槽_所以在安裝正時皮帶時凸輪軸齒輪也沒有定位標記_凸輪軸齒輪是靠螺絲壓緊固定在凸輪軸錐面上的.那麼在安裝正時皮帶過程中又是怎樣確定凸輪軸的位置呢？.
  奧迪V6發動機在安裝正時皮帶時_首先應將曲軸位置傳感器拆下_轉動曲軸_使3缸活塞到達上止點後再退回90_然後用專用工具固定兩凸輪軸的位置.再將曲軸轉動使3缸在上 止點位置_並用專用工具在安裝曲軸位置傳感器的地方鎖定曲軸_使其不能轉動.
  裝好正時皮帶並調整好皮帶張緊度_按照維修手冊的力矩要求_緊固凸輪軸齒輪的緊固螺絲_拿下固定曲軸、凸輪軸的專用工具.
  至少要轉動曲軸兩周以上_再一次用專用工具固定曲軸、凸輪軸的位置_並檢查其位置是否有變動_皮帶張緊是否符合要求.確定沒有問題後_拿下專用工具_裝好曲軸位置傳感器方可起動發動機_並用1551專用檢測儀檢測調整.
  我有一個辦法_奧迪v6發動機的2跟凸輪軸的前端中間位置分別
  裝有一個橢圓行的鐵板_上邊有2個孔_仔細觀察2個孔有大有小
  使左邊凸輪軸的大孔朝右水平_右邊的大孔朝左邊水平.
  凸輪軸 兩個大孔 朝裡

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