小心踏入汽車維修誤區

生活中，我們常說“凡事不要想當然而為之”，很多事情我們都習慣了那套固定的思維，在汽車維修中，這種想法也同樣存在，這些由經驗積累起來的技巧我們可以借鑒，但是不能把它當法則來運用哦。這裡我們列出幾條常見的汽車維修錯誤做法。　

1、發動機溫度怕高不怕低　　

有些人認為行車時發動機溫度怕高不怕低。其實，發動機溫度低時危害性也很大，應根據汽車使用說明書規定的正常溫度行車，才能保證發動機的使用壽命。　　

2、水泵風扇皮帶越緊越好　　

其實不然。汽車發動機風扇皮帶的松緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為1015mm為宜。若皮帶過緊，由於其彈性作用，不僅會使其本身拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致其他部件故障發生，比如發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞等。

3、用噴燈烘烤油底　　

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。目前用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法，當然這兩種方法也可兼用。此外，最好的做法是根據當地冬季的最低氣溫選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保溫設施的車庫內。還有一種較先進的清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，有機會你也可以試試。

4、盲目拆掉發動機節溫器　　

如果發動機節溫器發生故障檢修或更換之後，發動機溫度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節溫器。如果因發動機溫度高而盲目拆除節溫器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的溫度下工作，反而使發動機經常處於低溫狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。

5、發動機用怠速升溫　　

用怠速升溫時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在干摩擦或半干摩擦狀態下工作；燃油因低溫霧化不良，使未燃燒的燃油(混合氣)竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升溫(在現代轎車上專設有快怠速裝置，機溫升高後，會自動調節到怠速狀態)，改善發動機的潤滑條件。

看完上面這些內容，不知道您作何感想？多年來形成的思維習慣可能一時難以改變，但我們在今後汽車檢修過程中還是要想起的，防止再因不當做法產生某些不必要的損壞，不然就得不償失了。