手自一體變速箱該怎麼操作？

手自一體變速箱，顧名思義，就是一種結合了手動變速箱與自動變速箱一體的變速裝置。手自一體變速箱是原裝進口的，采用保時捷技術，這項技術和系統是保時捷1990年在其拳頭產品911系列上率先采用的。下面我們介紹下，在操作手自一體變速箱時的主意要素。

1、自動檔最忌諱什麼？ 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢（所以偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大）。同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔（空擋）並抬起前輪也只能慢速拖50公裡內。同理也不宜推車。停車後必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。

2、幾個前進檔和換檔的轉速？短暫停車時候用什麼檔位？ 建議停車等待時間，30秒以內使用D加剎車，30秒－1分鐘用N加剎車，1分鐘以上用N加手剎，再長時間等待就可以考慮P加手剎了。 時間和腳是否需要休息的考慮。每次都用手剎也不好，因為要常換檔，同時手剎使用太多不利於手剎使用壽命，但是手剎價錢畢竟比變速箱便宜的多，所以更不能長時間使用D加剎車。至於為何要少用P加剎車，因為每次換檔都會經過倒擋，經常使用對於變速箱沖擊不小，所以只有在長時間等待的時候才推薦使用。

3、如何使用手動模式？ 手動模式存在的意義，我已經說了，手動模式不是用來提前升擋省油的（對發動機不好，省點油錢不值得），上推一下就是升一檔，下推一下就是降一檔。手檔模式並不是真正的手動檔，同樣是不需要離合的，是基於自動模式下提供的手動選擇。 手動模式可以和D檔在行使中自動切換，對發動機沒什麼影響。手動模式會自動減檔，原理同自動模式，所以有時會發生你從3檔想減到2檔，但是由於你出手的時候變速箱已經自動出手了，對不起，直接連續減檔回1檔了！所以如果不是常用手動模式，希望不要去操作減檔，交給變速箱吧 它也會自動升擋，但是自動升擋完全是為了保護你發動機不受較大的損壞，所以它是在6000轉（再高就是轉速紅區了）才自動升擋。

4、怎樣避免換檔頓挫和適應變速箱？ 所謂自動檔並不是傻瓜機，需要開車人去用心體會與變速箱的互動，學會讓用油門告訴變速箱你的目的。電腦芯片控制有三個特點：模式固定；根據你油門控制體會你意圖；模式記憶。首先畢竟不是人腦，有一定的模式和設定，所以這些必須清楚正常的設定模式。其次電腦也會記憶你的開車模式，這也是為什麼別人開你的不順，別人開完了你再開也不順了，這不完全是心理作用。 如果要避免，就必須在升降檔附近保持油門穩定，不要忽大忽小！#p#分頁標題#e#

5、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手動模式（維持在低檔位，到3500轉，甚至更高換檔），方法2是用sport模式，方法3就是持續大腳油門，如果你用力踩下油門，變速箱會立刻理解你需要扭矩來拉動車子和提高車速，方便你上坡和提速，那麼可能轉速會到3500轉以後才升擋，這時車子會竄的很快，短時間提速。

6、如何突破最高速度限制？ 自動擋車速要比手動慢，但是他們都有最高速度限制，目的是為了給發動機和變速箱充分的保護，所以這個限制不代表動力不夠了，很多時候明顯油門還沒到底，轉速還剩很多，那麼是不是可以突破最高時速呢？可以，在到達最高時速時松開點油門，然後立刻猛加油門，設定的限制立刻解禁。