斯柯達明銳為何多個故障警告燈同時報警

一台行駛裡程約為2.1萬 km的上海大眾斯柯達明銳1.6 L轎車_車主反映該車在行駛過程中儀表板上的各指示燈突然依次點亮_發動機轉速表、車速表表針來回擺動_多功能顯示屏顯示車輛的燃油還能行駛10 km_但此時燃油表的指針指示正常.重新起動車輛後_一般儀表就恢復正常了_但多功能顯示屏顯示要過一陣才能恢復正常.另外_據用戶反映_該故障在該車使用的1年多時間內已經是第3次出現了_前2次分別出現在2009年的10月和11月.另外_該車的故障已經在其他維修站修過幾次了_並先後更換過車載網絡控制單元（圖1）_但故障始終未能得到解決.

接車後_維修師連接故障診斷儀對車輛進行檢測_發現很多控制單元內都存儲了關於各控制單元網絡通信異常的故障碼_看來該車的故障很可能與網絡通信有關.要想排除該車網絡通信系統的故障_必須對該車的網絡通信系統有所了解.該車采用了驅動系統總線和舒適系統總線（圖2）_驅動總線系統包括發動機控制單元、自動變速器控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元、電動轉向控制單元等.舒適系統總線則主要包括轉向柱電子控制單元、自動空調控制單元、車載電網控制單元、舒適系統控制單元等.驅動總線為高速網絡_舒適系統總線為低速網絡_兩個網絡之間的通信則通過網關J533實現.

對於這種偶發性故障的排除_最好能夠觸發故障出現_這樣就可以捕捉到一些重要的故障線索.為了能夠得到一些有效信息_維修師又向用戶仔細詢問了故障症狀出現時的一些特定條件.經與車主交流_維修師初步總結出了該車出現故障的規律_即故障每次出現時都是在打開暖風以後.那麼打開暖風進行試車故障會不會及時出現呢？經筆者多次嘗試_故障始終未再現.鑒於該車出現的故障主要都體現在儀表上_筆者懷疑有可能是組合儀表本身出了問題.為了排除儀表出故障的可能性_筆者決定先更換儀表（圖3）_讓用戶繼續使用_看故障是否還會出現.

經過幾天的使用_車主打電話稱故障再次出現.車輛返廠後_筆者連接故障診斷儀對車輛進行檢測_各控制單元內都存儲了含義為其他控制單元網絡傳輸錯誤的故障碼.根據我們的維修經驗_對於CAN總線系統的故障_一般多是節點故障和相關通信線路故障.如果是某個控制單元出了問題_一般其他控制單元存儲的故障碼都會涉及該控制單元.因此_該車的故障很有可能出在線路上.

之後_維修師決定對相關的通信線路進行檢查.然而就在維修師再次試車嘗試觸發故障的過程中_在一次緊急制動時_故障出現了.然後維修師再次對車輛進行大力制動_發現故障都會出現.既然是在緊急制動時故障會出現_進一步證明問題就出在線路上.難道是儀表台附近的線路存在問題？此時連接故障診斷儀對車輛進行檢測_設備顯示驅動系統的控制單元均無法到達_且電子扇高速運轉.後來筆者還發現擠壓儀表台時故障就會出現_看來問題就出在儀表台附近的線路上.筆者拆下儀表台下部的飾板_經仔細觀察_終於找到被擠壓變形的線束破損點（圖4）.經確定_該車的故障原因是驅動總線高位線對地短路.

在將破損的線路修復後_試車故障排除.

對於該車的故障_筆者認為：由於驅動總線中的高位線對地短路_導致驅動總線信號傳輸異常_從而點亮了多個故障警告燈.因系統的車速信號取自ABS的輪速信號_當系統失去ABS輪速信號後_影響到了相關控制單元對車輛續航裡程的計算.也許系統為避免錯誤的信息誤導駕駛者_所以系統顯示車輛的續航裡程只有10 km_以提醒用戶及時維修車輛.後來我們在維修中又遇到了舒適總線間短接的情況_也會出現與驅動總線高位線對地短路的相同故障症狀.之所以開暖風才會出現故障_是因為儀表台側板在受熱變形後容易受擠壓.
 

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