檢修大眾帕薩特領馭OBD燈報警故障

一台搭載了BGC發動機和手動變速器_行駛裡程超5.3萬 km的大眾帕薩特領馭轎車_車主反映該車在行駛中組合儀表上的OBD燈報警.

接車後首先有必要對OBD進行簡單介紹.OBD是用於排放控制的車載診斷系統_如果車輛上發生了影響排放質量的故障_就會被儲存在故障存儲器中_並且OBD故障報警燈會點亮.如果存在由於不點火_可能導致三元催化器損壞的故障_OBD故障報警燈會閃爍.故障燈以這2種不同的形式來提示駕駛員車輛出現了故障_需要及時到維修站進行修理.造成OBD燈報警的原因是多方面的_需要用故障診斷儀來確定故障范圍.

維修師接車後_首先進行試車_發現故障確實與用戶所述一致_於是使用大眾專用故障診斷儀VAS5051B對發動機控制系統進行診斷_發現1個故障碼：16825——EVAP（燃油蒸發）排放控制系統錯誤.根據此故障碼_初步判斷OBD燈報警是燃油箱通風系統存在故障所致_具體的故障點所在還需要進一步檢查_在此_有必要先了解一下燃油箱通風系統的功能及工作原理.

燃油箱通風系統是為防止燃油箱內的燃油蒸氣排入大氣中而設置的_利用活性炭的吸附作用_將燃油蒸氣儲存在活性炭罐中.活性炭罐的出口通過真空軟管與發動機進氣歧管相連_並在二者之間設有炭罐電磁閥來控制管路開閉.當炭罐電磁閥開啟時_進氣歧管的真空所產生負壓會將炭罐中吸附的燃油蒸氣吸入氣缸中燃燒_這同時也恢復了活性炭的活性.

帕薩特領馭在起動發動機後_炭罐電磁閥即開始工作_當氧傳感器開始工作後（發動機處於暖機狀態）_發動機控制單元會根據負荷及轉速信號開啟或關閉炭罐電磁閥.當渦輪增壓器工作時_進氣歧管內的壓力升高_為了防止進氣歧管內的混合氣進入活性炭罐中_在活性炭罐電磁閥和進氣歧管之間安裝了一個單向閥_該單向閥安裝位置在進氣歧管下部.在渦輪增壓器工作以後_燃油蒸氣由渦輪增壓器進氣口隨增壓空氣一起進入發動機燃燒.

活性炭罐電磁閥上有2個針腳_其中一個針腳是電磁閥的電源端_由燃油泵繼電器供電_另一個針腳連接發動機控制單元_由發動機控制單元控制其接地來開啟或關閉電磁閥.當電磁閥開啟時_由於燃油蒸氣進入發動機燃燒_混合氣濃度突然升高_此時氧傳感器的電壓將產生一個躍變（圖1）.發動機控制單元根據氧傳感器的電壓變化_判斷進入發動機內燃油蒸氣的流量_也就是判斷燃油箱通風系統的工作是否正常.當發動機控制單元控制電磁閥開啟時_氧傳感器電壓沒有變化_發動機控制單元就認為燃油蒸氣通風系統出現故障_並通過CAN總線向組合儀表發送報警信號_點亮OBD

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