詳解大眾車系DSG變速器常見故障診斷

    2003年_大眾汽車開始在全球范圍內推進DSG雙離合自動變速器的使用.目前_不僅大眾車型就連奧迪甚至布加迪都在使用DSG變速器.國內在2008年率先在一汽大眾邁騰轎車上使用一款型號為DQ250 （02E）型DSG變速器.它采用多片濕式雙離合器控制作為發動機的動力_傳送部件最大可承載350N " m的轉矩_因此可與3. 2L排量的發動機進行匹配.可僅僅使用一年多_這種幾乎被神化的變速器由於存在先天問題而被召回.主要原因在於該變速器的油溫傳感器誤給ECU提供錯誤的溫度信息_導致ECU啟動了“安全切斷功能”_從而使發動機到驅動車輪的動力流中斷_並容易引起安全事故.
    目前_一汽大眾、上海大眾所用兩種不同控制類型的DSG變速器（濕式6檔和干式7檔）問題還是比較多的.
    濕式控制的02E （DQ250）型DSG變速器_故障特征如下：
    1）首先反映在大排量（3. 2L）車上_如TT、高爾夫、邁騰等_陸續會在2. 0L及1. 8T車型上出現問題.
    2）故障現象大多體現在起步、制動停車及換檔等過程中_存在非常明顯的頓挫感、發動機轉速自行升高或無法加速、故障燈閃爍_僅個別檔位能夠行駛以及換檔時存在異響等.
    3）電子液壓模塊及雙離合器本身故障比例較多.因此無論是4S店還是專修廠_一般來講_首先完成的就是對變速器軟件的刷新_如果不行_有的更換變速器總成_有的則更換電子液壓控制單元或雙離合器總成_個別情況下_調整離合器軸向間隙才能解決問題.
    對於大眾02E濕式控制雙離合器DSG變速器所出現的問題_主要有先天的問題_也有使用環境及使用方法所帶來的問題_所以筆者認為該變速器的控制策略固然好_但可能存在水土不服問題.比如：在道路擁堵的城市裡使用時_由於變速器頻繁進行檔位切換_造成濕式雙離合器頻繁的接合與分離_並形成不同的摩擦過程_最終就會導致變速器的油液溫度急劇升高_在極端情況下_ECU便啟動了一些備用程序功能_導致一些故障現象的出現.下面就來了解一下離合器的控制策略.
    1）離合器起步制動停車控制：DSG變速器是基於傳統手動機械齒輪變速器增加了電子液壓控制後便實現了自動控制功能.與傳統電子液壓控制AT的區別是_DSG利用濕式摩擦片結構的離合器作為發動機動力傳送部件而取代了液力變矩器_因此在控制方面特別是在原地入檔、滑動起步及制動停車控制中有特殊性.起動發動機後踩住制動踏板將變速桿掛入動力檔（前進檔或倒檔）時_ECU根據離合器控制所需的參數以及發動機載荷信息等計算並設定出離合器待傳遞轉矩所需的工作壓力.在整個控制過程中_離合器完成兩次充油過程：第一次完成的是預充油_即完成基礎壓力的供給過程_此時離合器並未真正接合而是處於即將接合的狀態；第二次充油完成的是時間控制_即快速充油_不必考慮壓力大小_這樣離合器才真正接近完成了其接合過程.但由於施加制動力以及車速為零的原因_如果此時離合器無滑轉地接合_會導致發動機立即熄火_因此離合器完成第二次充油的瞬間_又回到第一次充油狀態_為下一步的起步做准備.
    當松開制動後在未加速時_離合器傳遞轉矩足以使車輛有一個爬行過程_此時離合器完全處於微量打滑狀態_行駛起來就進入到徹底無滑轉接合狀態.行駛後的制動停車過程_離合器也是由完全接合到微量打滑接合_’再到完全打滑狀態（此時保持在第一次充油狀態上）.根據濕式離合器的工作特點分析_不難看出離合器的工作過程在整個起步和制動停車控制上要求是最高的.
    首先跟安全有關：第一_原地掛檔不能讓發動機熄火；第二_緊急制動停車時更不能讓發動機熄火.其次_就是舒適性的保證：離合器在接合與分離過程中_不能出現沖擊、聳動和顫抖.因此_執行器控制電流與產生的控制壓力之間的關系必須符合控制邏輯及控制策略要求.
    最後_就是控制時間上的問題：這一點往往很難永久地保證下去.因為離合器的某些控制參數總是在變化的（圖1）.例如_摩擦系數的變化以及機械元件在摩擦過程中磨損程度的變化等.ECU盡量在整個變速器使用壽命內都能夠精准地完成其控制指令及控制要求_一旦某一參數發生變化時_安全控制永遠放在首位_因此帶來的可能就是一些品質方面的損失.

    2）離合器在換檔中的控制：DSG變速器的換檔控制分兩部分內容：一部分是雙離合器的切換控制；另一部分是換檔同步器（撥叉）的切換控制.總體來講_離合器的切換控制是最重要的_因為兩個離合器各負責一個輸入軸上的動力傳遞.那麼在每一個輸入軸上又可以完成不同的檔位_在02E變速器中_一個離合器可以完成1、3、5、R檔的動力傳遞；另一個離合器則可完成2、4、6檔的動力傳遞.因此_變速器在執行換檔時主要完成的就是這兩個離合器之間的自由切換控制_而且兩個離合器在切換控制時采用的疊加控制也叫重疊控制_跟目前ZF公司6HP系列的AT一樣_在控制過程中主要讓兩個元件交替工作時有短暫的重疊過程_目的是防止出現動力中斷現象_也就是避免發動機空轉而引起離合器打滑.這樣的控制策略在執行過程中會帶來微不足道的干預感（干涉力）.在重疊過程中_通過發動機轉矩的調整（干預）來掩蓋因重疊形成的雙檔所帶來的轉矩干涉感覺_所以基本不會影響換檔品質.另外_兩個元件出現在重疊點時_由於重疊時間短、重疊轉矩不高_因此對元件本身不會產生很大的危害_但重疊不足或過度重疊時_無論是對換檔品質還是對元件本身都會有很大的影響.這樣_要求的控制精度及精准性就高了.同時_無論是離合器的起步控制、制動停車控制還是相互的切換控制_濕式離合器本身產生一定的溫度是必然的_而溫度的變化又直接會影響到對離合器的控制_因此離合器溫度控制功能是完全有必要的_這樣離合器的冷卻控制、離合器的過載保護控制、離合器的安全切斷控制等功能必須時時做好准備_以便對整個變速器及離合器起到保護作用.
    綜述：不難看出_02EDSG變速器除了先天帶來的問題外_最關鍵的是對使用環境和使用條件要求較高_因此最不適合在擁堵的城市中使用.為什麼說他水土不服_原因就是在這裡.因為濕式控制離合器最怕的就是不停地反復進行摩擦過程_溫度信息的變化導致ECU采取不同的控制指令_也表現出不同的控制功能_因此導致聳動、顫抖、沖擊、突然加速、異響等現象的形成.更多的故障原因還是來自雙離合器的控制上_而異響的形成大多是因油壓不穩定（過高）_導致換檔撥叉在切換時產生的_所以目前在維修中_完全靠刷新軟件和更換變速器總成、雙離合器總成（圖2）、電子液壓控制模塊總成（圖3）等來解決.

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關鍵詞：大眾 DSG