柴油機的怠速不穩故障的檢修

（1）噴油泵供油不良引起的怠速不穩。噴油泵按柴油機各種不同工況的要求，定時、定量、定壓並以一定的噴油質量將燃油噴入燃燒室，保證柴油機正常工作。柴油機的供油質量好壞，主要是由三大偶件(柱塞副、出油閥和針閥)來保證，其中任何偶件出現故障都會使柴油機怠速不穩。三大偶件磨損造成的怠速不穩，表現的特征是變化周期較短。[www.ttkaiche.com]

一是柱塞副磨損造成的怠速不穩。柱塞和柱塞套是一對精密偶件，兩者以0.001～0.003mm 的間隙高精度配合。高壓油的建立，是利用柱塞副的精密配合和一定的柱塞運動速度來達到的。當柱塞副磨損，配合間隙增大以後，柱塞副就會漏油，使噴油壓力降低。此外，柴油機怠速運轉時，噴油泵噴油質量變差。另外，由於各缸柱塞副磨損程度不一樣，還會使各缸混合氣形成和燃燒質量不一樣，使柴油機的內部阻力增大，造成柴油機怠速不穩。柱塞副磨損後，燃油出現洩漏,還會使供油量減少。而調速器的作用是自動調節噴油泵的供油量，使柴油機轉速發生變化，供油量增多則轉速增高，供油量減少則轉速降低。

二是出油閥磨損造成的怠速不穩。出油閥的密封錐面和減壓環帶同時嚴重磨損後, 在柱塞副停止供油時，出油閥起不到止回閥的作用，高壓油管中的燃油便通過出油閥流到低壓油腔，使高壓油管內不能保持一定的殘余壓力。如果各缸出油閥磨損不均勻，各缸高壓油管中殘余壓力也不同，會使供油的間隔時間和油量不均，還會使霧化質量下降。高壓油管中殘余壓力過低和不穩定，會使噴油器的供油不及時而出現斷續噴油。特別是在柴油機怠速運轉時，因高壓油管中壓力升高不及時，使噴油泵工作反常，該噴油時不噴油,不該噴油時噴油, 結果使柴油機怠速工作不穩定。

三是針閥磨損造成的怠速不穩。無論是軸針式噴油器還是孔式噴油器，針閥偶件的密封錐面磨損之後，必然會出現燃油的滴漏現象，而且霧化質量也隨之下降，噴油正時和噴油規律也有一定的紊亂。出現上述情況後，首先會使混合氣形成和燃燒過程出現惡性循環，排煙增大，排氣溫度增高，噴油孔附近易形成積碳或堵塞，還會出現敲擊聲，柴油機怠速運轉不穩。

（2）調速器出現故障引起的怠速不穩。調速器造成的怠速不穩，與噴油泵供油技術狀況不良造成的怠速不穩的根本區別, 是變化周期較長。柴油機調速器的作用,就是在柴油機的負荷改變時,自動地改變噴油泵的供油量, 維持柴油發動機的穩定運轉。而噴油泵的油量調節機構的作用，是執行駕駛員或調速器的動作，轉動柱塞改變噴油泵的供油量，以適應柴油發動機負荷和轉速變化的需要。油量調節機構主要有撥叉式和齒桿式兩種，供油拉桿的移動位置必須限制在一定的范圍內，而供油拉桿又受到調速器控制。當調速器各聯接部位的軸或孔磨損時，零件在運轉過程中就不能保持原來的幾何位置，就會發生無規則移動，使供油拉桿失去控制，一會兒伸長，一會兒縮短，供油量就出現一會兒增多，一會兒減少的現象。因為柴油發動機的轉速高低受供油量多少的控制，所以就出現了柴油發動機的轉速忽高忽低。

（3）其它原因引起的運轉不穩定,並有間斷爆發現象。燃油中有水，警告板上的警告指示器中燃油濾清器積水警報燈點亮。排除方法是打開燃油箱及燃油濾清器，排除水分或更換燃油。燃油管路中有空氣，進行燃油管路排氣程序。若燃油中仍出現氣泡，應檢查管路接頭是否有松動或燃油系統中是否有洩漏處。修復後，重新排氣。噴油泵出油閥不密封。檢查供油接頭中的出油閥的單向密封性。當用嘴從供油接頭內端吸氣時，應有吸真空的感覺。排除方法是清洗供油接頭或予以更換。噴油泵分配器柱塞有卡住現象。[www.ttkaiche.com]

排除方法是:拆下液壓頭及分配器柱塞，進行清洗；檢查柱塞是否可在控制套和液壓頭內自由滑動；檢查回位彈簧是否折斷或失去彈力；檢查彈簧座是否能在導向銷中滑動自如。各缸噴油器供油量不均勻。檢查各缸噴油器1000 次噴油平均供油量，各缸相差不應大於3mL，否則應檢查各缸噴油器是否有堵塞。若有堵塞，應清洗噴油器並檢查噴油器彈簧是否損壞、噴油器針閥能否在針閥座中滑動自如。噴油器的噴油霧化不好，對噴油器以每分鐘60～70 次的速度進行霧化試驗，油霧應勻細，不能用肉眼看出油滴飛濺現象；噴油切斷要干脆，並有“噗、噗”清脆的聲音，必要時予以修復。