寶馬525轎車間歇性熄火

一輛行駛裡程約6萬km，配置M54型發動機和自動變速器，型號為E39的寶馬525轎車。用戶反映：該車啟動後，怠速不穩，踩下加速踏板時出現熄火現象。重新起動車輛，發動機又能夠運轉起來。更換過怠速電磁閥和空氣流量傳感器，故障依舊。[www.ttkaiche.com]

接車後：對發動機系統進行常規檢查，包括進氣系統、點火系統、供油系統、廢氣通風系統的檢查工作，結果沒有發現異常現象。連接診斷儀進行自診斷，發動機系統沒有故障碼。進行加速，可以聽到氣門室罩處有輕微的噪聲。檢查機油壓力，正常。測量氣缸壓力，6個氣缸的氣缸壓力都在標准值范圍內。進行路試，故障症狀越來越嚴重，重新進行自診斷，故障信息是進氣VANOS電磁閥故障或終端位置錯誤。清除信息，重新起動車輛，怠速恢復平穩，但只過了一會兒，怠速又開始抖動起來，而且尾氣逐漸變得嗆人，加速出現熄火現象。檢查進氣VANOS裝置，外觀沒有損壞跡象。測量VANOS電磁閥的阻值為27Ω，在准確值范圍內。保持發動機轉速為900r/min，向進氣VANOS電磁閥通電，發動機轉速沒有變化，說明進氣VANOS裝置存在卡滯問題。輕輕敲擊進氣VANOS電磁閥，直到怠速平穩下來，進行加速，熄火現象消失。更換進氣VANOS電磁閥，故障徹底排除。

發動機控制模塊根據相關信號（如轉速、負荷、冷卻液溫度等信號）控制VANOS電磁閥，當發動機處於怠速和低負荷工況時，VANOS電磁閥不通電，帶有壓力的機油進入VANOS裝置的雙活塞背面，使螺旋齒輪向前並維持在原始正時位置處（延遲位置）。當發動機處於高轉速或高負荷狀態時，VANOS電磁閥通電，機油流向得以改變，機油流向雙活塞正面，螺旋齒輪被軸向推入，螺旋凸輪軸與第二齒輪相嚙合，凸輪軸向點火提前方向旋轉12.5°，從而增大氣門重疊角，增加發動機輸出轉矩。

只有當發動機轉速達到3500r/min以上時VANOS電磁閥才會動作。VANOS電磁閥卡在開啟位置，則會造成點火提前角不正常，發動機性能受到嚴重影響，出現怠速抖動和間歇性熄火現象。可以利用此原理對VANOS電磁閥進行通電檢測，從而快速找到故障原排除故障。