大眾途安09G自動變速器換檔沖擊

    一輛行駛裡程約18萬km_裝配日本Aisin Warner公司生產的TF-60SN型6前速手／自一體式電子控制變速器的2005年原裝進口大眾途安商務車.用戶描述：該車行駛約15萬kM時_偶爾出現換檔品質問題_於是到維修站進行簡單處理（保養換油）_但仍沒有減輕跡象.當時考慮到這種換檔品質問題不是特別明顯_也就是說_沖擊頓挫感都不是很嚴重_而且還不是經常出現_所以暫時繼續使用.就這樣又行駛了約3萬kM（也就是該車行駛總裡程約18萬kM）_換檔沖擊的故障現象明顯了_同時故障出現的頻率也高了_於是再次前往維修站進行維修.
    維修過程：由於維修站不允許進行自動變速器的解體維修_但可以進行簡單的修理_比如說更換閥體或外圍部件的修理等_技術人員根據實際故障現象並結合一些動態參數的變化_將故障范圍集中在液壓方面和機械方面.確切地講_可能是液壓控制單元（閥體）的問題_也可能是電磁閥的問題_也不排除是變矩器或變速器內部機械元件磨損導致的問題.看來不確定因素還很多.
    後來_找到一家綜合修理廠進行該車故障的維修.為保險起見_該修理廠並沒有急於更換部件_而是先將變速器解體來確定機械部件方面的問題.其實這樣做也未嘗不可_至少能夠確認變速器內部元件的好壞.分解變速器後_分別對換檔執行元件的間隙、密封性能以及緩沖元件的狀況等作了詳細的檢查_並未發現有不正常的元件_這樣_又重新裝復.在裝復的過程中_技術人員又將液壓閥體（圖1）進行了詳細的檢查和清洗_同時在組裝變速器當中_也更換了一些小的密封元件.

    裝車後_故障現象依然沒有任何改觀（因為畢竟沒有找到真正原因）.最後考慮應該是閥體或電磁閥的問題.但考慮到維修風險_如果更換全新的閥體後不能解決怎麼辦？所以還是保守地先找一個舊的閥體來試一下.找來一個跟原車一模一樣的閥體_裝車後又出現了新的問題：還不如原來的閥體_該閥體既打滑又沖擊_同時還出現故障碼並鎖檔.
    沒有辦法只能再次尋找舊的閥體.又裝一塊舊閥體後_的確比第一塊閥體好多了_至少沒有打滑現象了_也不會鎖檔了_但依然還會沖擊對比原車閥體：①故障現象沒有完全重疊；②原車閥體升降檔個別檔有沖擊；③當前舊閥體也是升降檔沖擊_但與原車閥體還有一定的區別；④當前舊閥體有時掛檔也沖擊.考慮可能跟匹配和自適應有關_於是匹配後又按照自適應要求進行路試學習.最後雖說有一定的減輕_但還是有沖擊.在這種情況下筆者介入該變速器的故障維修.
    對兩塊閥體分別裝車後來確定真實故障現象.原車閥體：升檔時有時2-3檔沖擊_有時3-4檔沖擊_有時4-5檔也沖擊；降檔時主要表現在3-2檔沖擊上.舊閥體：升檔時每次1-2檔、2-3檔都沖擊_降檔時3-2檔、2-1檔都沖擊_同時原地入檔偶爾也會沖擊.經過反復思考和分析：兩塊閥體都有不同程度的沖擊_但畢竟故障現象並沒有完全重疊_也就是說_還有一定的區別.考慮到在平常解決這款自動變速器其他換檔質量故障時_閥體和電磁閥的故障較多（主要是新型自動變速器的調節油路增多導致閥和閥孔之間形成磨損）.因此_還是確定該自動變速器的故障應該就是閥體和電磁閥帶來的.為了一次性解決問題_又再次進行了路試_結果還真有新的發現：從動態數據上看TCC工作的不是很平穩_鎖止滑差有很大波動（加速踏板保持不動_但發動機轉速表上下輕微波動）_同時感覺車輛也有微小的振動.因此建議更換全新閥體並修理或更換變矩器.
    但該修理廠仍舊還是比較保守_總認為故障原因就是在一個點上_不可能閥體和變矩器同時都有問題.最後決定還是先換全新閥體再說.很快買到全新閥體直接裝車試車.剛開始也不是很好_入檔沖擊_換檔也沖擊_後來經過匹配和路試自適應故障現象全部消失_但變矩器TCC控制似乎還存在一點兒波動.由於用戶在試車過程中並沒有體驗到這方面的感覺於是交車.
    故障反復：用戶使用了不到一個月_又反映說該變速器換檔仍不是很舒服_有時還有沖擊感.當再次試車並結合動態數據時發現：2-3檔有輕微的沖擊感_其他升、降檔點也不是很平滑_難道還是閥體的故障？後來仔細觀察02-08-006組數據流_發現變矩器鎖止離合器的鎖止滑差轉速變化很大_看來在前一次的維修中已經考慮的問題終於明顯了.因為這款自動變速器設計在升檔和減速時_鎖止離合器並不完全釋放_而且變速器在執行1-2檔後_鎖止離合器就開始作用.換檔時鎖止離合器會有一個簡短的半打滑控制狀態_由經電磁閥精細調制的鎖止油壓來控制.所以當鎖止離合器無法脫離鎖止狀態或工作不穩定時_就會導致發動機轉速波動.同時_這種波動引起的發動機的沖擊被引入變速器當中_從而引起換檔沖擊故障.
    006組數據塊（圖2）說明：變速器油溫；N91電流；鎖止離合器關閉（0為鎖止離合器打開_1為鎖止離合器關閉_2為鎖止離合器打滑）；鎖止離合器滑移量.

    故障排除：修復變矩器後故障徹底解決（圖3）_目前該車已經交付使用近3個月了_而且通過反饋信息表明一切良好.

    總結：該車最早的故障應該是閥體上的某個閥門磨損_導致系統壓力、TCC閉鎖壓力的失調_從而影響到換檔品質.但由於變矩器TCC工作的設計因素容易導致變矩器提前損壞_因此在維修中一定要注意對變矩器的檢查.

關鍵詞：途安 09G 自動變速器 換檔沖擊