奧迪A6L轎車EPC燈點亮且加速不良

    一輛搭載CLX型發動機_匹配OAM型無級變速器的2012年一汽-大眾奧迪A6L 2.5 L轎車.用戶反映該車有時起動後儀表板上電子節氣門EPC_指示燈常亮_同時儀表信息顯示屏會提示“請勿超過發動機最高轉速1 500 r/min"（圖1）.

    檢查分析：接車後_筆者現場試車_發現該車故障確如用戶所述.另外_經過多次試車_筆者發現了一個規律：如果故障在車輛起動時不出現_則行駛過程中故障發生的幾率就很低.連接故障診斷儀VAS6150B對車輛進行檢測_設備提示：發動機控制單元內存儲有“P2138—-加速器擋位傳感器1/2G79+G185不可靠信號_偶發__的故障碼.故障碼可以清除_但重新起動發動機後_EPC指示燈會再次亮起_且故障碼還會出現.故障碼有時是靜態、有時是偶發_但可以清除.

    從故障碼的含義上分析_應該是加速踏板位置傳感器信號有時在起動時無法正確反饋給發動機控制單元J623.一般導致這種故障的原因包括加速踏板位置傳感器G79+G185到J623間的插接器存在虛接現象；加速踏板自身故障_導致信號失真；加速踏板位置傳感器至J623之間的線路有間歇性短路或斷路現象；發動機控制單元J623內部存在故障.

    鑒於該車的行駛裡程數較少_考慮到用戶感受_筆者決定先從簡單的操作入手.根據以往經驗_首先檢查了加速踏板位置傳感器的插接器_雖然沒有發現明顯問題_但還是對其進行了處理.根據電路圖（圖2）_筆者接著檢查了加速踏板位置傳感器到J623之間的2個插接器（位於左側A柱的T17h紅色插接器和位於排水槽左側的T17a白色插接器）的相關針腳_均沒有發現問題.檢查加速踏板位置傳感器6根導線_無斷路和搭鐵短路現象.考慮到如果繼續檢查線路需要拆儀表台_除工作量大外_用戶也很不情願.在這種情況下_筆者決定替換加速踏板位置傳感器和發動機控制單元J623.依次替換上述2個元件後_清除故障碼進行試車_起初故障沒有出現_但車輛在熄火停放約10 min再次起動時_故障再次出現.

    綜合上述檢查結果分析_筆者認為還是線路中存在間歇性故障.要想排除故障_只能拆開線束檢查相關線路.該車加速踏板位置傳感器線路雖然簡單_但整個線束分別集成在發動機線束、車身主線束和儀表線束3個主線束中.在發動機線束中的部分是從T17a至發動機控制單元J623的一段_這一段線距很短_從外觀目測並無損傷.車身主線束是T17a至T17h之間（從左側A柱一直至行李艙_包括座椅及其他後部用電器的主線束）_如果檢查該線束_需要把座椅和地板都拆掉_工作量非常大.相關儀表線束是從T17h至加速踏板位置傳感器_其包括儀表區絕大部分電器的線束.經過仔細分析_筆者認為拆解儀表台工作量相對較小_且儀表線束涉及的電器元件較多_相對容易出現故障_所以決定拆解儀表台進行檢查.在拆掉儀表台並斷開所有電器插接器後_將儀表線束取出_終於發現了故障原因.原來是在左側A柱飾板下側部位的儀表線束在儀表台框架處形成擠壓（圖3）_部分線束已露出銅線（圖4）.

    故障排除：在對損壞的線束進行修復後_試車故障徹底排除.

    回顧總結：該車儀表線束在出廠時受到擠壓_在行駛和起動過程中來回伸縮導致露出銅線.當車輛起動時_由於車身有一定的振動_使得線束形成短路_於是發動機控制系統存儲了故障碼.如果車輛起動後在平坦路面行駛_由於振動較小_故障反而不太明顯.該車故障的排除費了一些周折_但對於新購車的用戶_有時直接拆裝較大的部件檢修會引起嚴重的抱怨.通過總結最近維修的幾個故障_筆者發現對於故障碼含義為不可信的故障_絕大部分是由於線路虛接或信號線偶發性對地短路所致.希望通過本案例的排除_能給遇到類似故障的同行們提供一點參考.
 

關鍵詞：加速踏板位置傳感器