寶馬X5 SUV儀表黑屏、突然轉向變重

    一輛行駛裡程約2.3萬km_配置N55發動機的寶馬X5 SUV.用戶反映：該車行駛時突然轉向變重_儀表黑屏.車速都沒有顯示_但是燈光系統正常.
    故障診斷：試車_沒有試到客戶反映的故障現象.在停車場移車時_故障突然出現.
    車輛拖車回廠_蓄電池沒有電.充電後開點火開關_車輛正常且儀表可以顯示.
    使用ISID讀取故障碼_有很多PT-CAN到K-CAN通信故障.
    看起來很像是發電機不發電導致蓄電池沒電.執行能源管理檢測計劃_結果提示可能原因是：頻繁喚醒.休眠電流正常_檢測喚醒記錄也沒有發現異常.
    測試發電機發電量_結果正常.試車_查看蓄電池電壓在正常范圍內.〕
    回廠後_在移車過程中突然故障出現了_乍輛可以正常啟動_儀表、中央顯示屏、空調面板都黑屏.使用ISID無法診斷_測量故障出現時K-CAN波形_明顯不正常_像是串聯了58G信號_如圖1所示.

    把JB上的插頭拔F後_儀表就可以點亮了.把CIC上的插頭拔下來_儀表也可以點亮.但是試換JB_ CIC都沒有用.查看E70 K-CAN節點圖（如圖2所示）_發現當JB被拔除後_JB不發送醒源_JB、CIC、IHKA、FZD、 FLA不參與總線通信.

    進行一系列的測量_對比正常K-CAN波形和故障時K-CAN和58G（背光）信號對比_如圖3所示.

    用節點法排除_以JB為中心檢測.發現CIC到JB這段線的K-CANH對58G信一號短路_測量K-CAN H對58G有1.652_的電阻.拆下儀表台檢測_在茶杯架下面的儀表骨架壓到大線.重新整理包扎線束後K-CAN對58G（背光）信號沒有短路_故障消除.

    故障總結：K-CAN是雙線通信的_波形是互相對稱的.測景到K-CAN的波形不正確_那麼就需要對比故障波形和懷疑波形.K-CAN是通過給L線一個低電平喚醒的_K-CAN H被干擾後導致K-CAN L也受到干擾_導致K-CAN癱瘓.在K-CAN裡面有幾個重要喚醒源：CAS、CIc、JB、IHKA.

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