高壓油泵故障導致寶馬740Li加速無力

    一輛行駛裡程約11萬km的2009款寶馬740Li轎車_用戶反映：該車輛行駛中突然加速無力_發動機轉速表上下大幅度波動_故障燈點亮_中央信息顯示屏顯示“發動機功率下降”.停車後關閉發動機再次啟動車輛_故障燈、警告提示消失.行駛一段距離後相同故障現象會再次出現.

    故障診斷：接車後連接ISID進行診斷檢測_讀取發動機系統的故障內容為“DME 110001汽缸噴射關閉：燃油高壓系統中的壓力過低”_故障頻率為6次_類型為當前不存在.查看故障內容的細節描述如表1所示.

    維修這類燃油高壓系統的故障首先要排除燃油系統的低壓供應是否正常.檢查確認車輛的燃油充足_不是山於燃油不足引起的故障.通過數據流讀取燃油系統的低壓壓力為500kPa左右_如圖1所示_為正常壓力.讀取高壓的共軌壓力為5000kPa_如圖2所示.正常的高壓共軌壓力為5000～20000kPa.

    正常的高壓壓力值是一個特定曲線規定的壓力值_發動機管理系統根據發動機負荷和發動機轉速確定所需燃油壓力.實際達到的壓力值通過高壓傳感器測量並發送至發動機控制模塊.在對比共軌壓力規定值和實際值後通過燃油量控制閥進行調節.按照最理想的N54發動機耗油量和運行平穩性調節壓力.只有在高負荷、低轉速的情況下才需要20000kP.的壓力.而此時在怠速狀態下讀取高壓共軌壓力並說明不了什麼問題.在表1的故障描述中提到如果高壓系統內的燃油壓力低於根據特性曲線所確定的值_便將識別出該故障.所以如果要判斷高壓共軌的壓力是否正常只有在車輛行駛中讀取高壓共軌的壓力來進行分析確認.

    接下來連接好診斷測量設備進行路試測試_路試中當用戶描述的故障現象出現時我們同步觀察高壓共軌的壓力只有2600kPa左右_如圖3所示_遠遠低於規定的最低值5000kPa.而如果停下車輛怠速狀態下讀取高壓共軌的壓力_壓力值又可以達到5000kPa.這就說明了共軌壓力傳感器在正確的反饋高壓系統的壓力_傳感器沒有問題.那就是高壓泵本身故障_在車輛有負荷的情況下提供的壓力不足_引起發動機功率下降.

      更換高壓泵_刪除故障存儲_然後進行路試_故障現象沒有再次出現_故障排除.

關鍵詞：高壓油泵 加速無力