檢修大眾邁騰發動機抖動故障

一輛發動機型號為BYJ_行駛裡程超16.2萬 km的邁騰1.8T FSI轎車_車主反映該車發動機嚴重抖動_加速無力.
 

　接車後維修師起動發動機後_用VAS5052故障診斷儀讀取發動機故障碼_發現有多缸失火_故障碼為：P0300——識別到燃燒斷火、P0301——氣缸1燃燒斷火、P0302——氣缸2燃燒斷火、P0303——氣缸3燃燒斷火、P0304——氣缸4燃燒斷火.

做斷缸試驗_效果不明顯_表明不是單個氣缸燃燒不良.檢查所有火花塞_發現電極都有些發黑_更換火花塞和點火線圈_故障依舊.檢查涼車怠速狀態下的數據流_並與正常車進行對比_見表1及表2. 

故障車的第1組第3區為催化轉化器前λ調節值_故障車為22.7%（標准值為－10%～+10%）_正常車為-4.7%_表明故障車發動機混合氣偏稀.第2組第2區為發動機負荷率_故障車為55.6%（標准值為10%～25%）_正常車為24.1%；第3區為噴油脈寬_故障車為4.59 ms_正常車為2.55 ms；第4區為發動機進氣量_故障車為8.72  g/s_正常車為3.64 g/s.第3組第3區為節氣門開度_故障車為10.20%_正常車為3.1%.
 

數據顯示故障車與正常車相比_發動機在同等負荷及轉速下負荷率偏高_表明其功率輸出能力已降低_控制策略為維持發動機平穩運行_開大了節氣門_加大進氣量_並增加噴油脈寬以加濃混合氣_從而增大發動機的實際輸出功率.此外_第32組數據第1區和第2區均為0_說明發動機已進入開環控制_不再使用氧傳感器信號對噴油脈寬進行實時修正.

接下來又對比了熱車的數據流_見表3及表4情況沒有質的變化. 

通過數據流分析得出結論_故障原因為混合氣偏稀.通過發動機轉速、進氣量和節氣門開度等數據與正常車的對比_可以看出故障車進氣歧管中沒有漏氣現象_因為進氣量與節氣門開度相符_造成混合氣偏稀的原因應為噴油量不足.既然噴油脈寬已增加_噴油量仍然不足_那麼有可能是油路出現問題.為證明這一點_筆者拔下了曲軸箱通風系統油霧分離器通向進氣歧管的真空管_向管中噴入化油器清洗劑（圖1）_發動機抖動明顯減輕_怠速也有變穩的趨勢_而且第1區第3組的數值由22.7%下降到10%左右.這樣決定先檢查燃油系統.

首先檢查高壓部分油壓_第140組第3區為高壓油壓_數據為4 MPa_屬於正常值.然後連接油壓表（圖2）_按照維修手冊測量熄火後的低壓部分燃油壓力_測量值為0.64 MPa（正常值為0.6～0.8 MPa ）_10 min後的保持壓力為0.44 MPa（標准值為0.37 MPa 以上）_也都正常.

既然油壓正常_那麼噴油量不足應該是噴油器存在堵塞現象.查詢該車保養記錄_均按時使用燃油添加劑.先用免拆清洗設備清洗噴油器1 h後試車_故障依舊（以前有其他同類型車輛因噴油器堵塞導致發動機抖動_用免拆清洗設備清洗1 h後_均能排除故障）.因問題焦點已集中在噴油器上_所以決定解體清洗.

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