福特福克斯發動機故障燈亮

一輛行駛裡程超4.26萬 km的長安福特福克斯1.8 L自動擋轎車_據車主反映_發動機故障燈在行駛過程中點亮_但車輛行駛沒有感覺異常.

使用故障診斷儀IDS調取故障碼_顯示混合氣過稀.該車進氣計量采用進氣壓力傳感器_分析造成混合氣過稀的原因主要包括：油路問題（包括燃油、油泵以及噴油器等）、MAP傳感器故障、氧傳感器故障、動力系統控制單元PCM故障或控制線路故障以及燃燒室積炭等.查詢車輛維修記錄_1個月前做過發動機深層除炭、全車油路清洗、進氣系統清洗以及三元催化器清洗_因此可以排除積炭的可能性.進行路試_車輛行駛正常_這說明油路有問題的可能性也比較小.將可擦寫存儲器KAM值清零_重新起動發動機_進入閉環工作模式後氧傳感器一直處在低電壓_此時燃油短期修正SHRTFT一直在增加噴油_當SHRTFT修正達到最大值時_長期修正LONGFT就開始修正基本噴油量_以達到精確噴油控制.SHRTFT和LONGFT在清除KAM之後能夠根據當前的工作情況重新學習KAM值_這就說明PCM和控制線路沒有出現問題.會不會是氧傳感器被污染造成氧傳感器響應速度過低_使PCM接收到錯誤的信號呢？更換新的氧傳感器_混合氣還是顯示過稀.排除以上可能的故障因素_故障點就主要集中在MAP傳感器了.

使用IDS讀取數據流（附圖）_可以看到BARO的壓力值（大氣壓力）低於正常的水平_正常應該是在101 kPa左右_而2次讀取數據流卻顯示了不同的大氣壓力值.會不會是MAP傳感器計量偏差造成進氣計量出現錯誤呢？更換MAP傳感器之後_試車問題依舊存在.因為之前已經排除了其他的故障可能_只剩下燃油質量是最大的疑點了.

在更換原車的汽油並清洗油箱_清除KAM值後_SHRTFT和LONGFT恢復正常.跟蹤回訪確定故障不再出現.