奧迪TT OBD警告燈間歇性點亮

    一輛駛裡程約約3萬km_配置FSI發動機和DSG雙離合直接換檔變速器的2009款奧迪TT 2. 0T轎車.該車故障現象為：在一次維修保養後出現OBD警告燈點亮現象_此時重新起動發動機_OBD警告燈熄滅_但還會再次點亮.

    接車後：使用診斷儀對發動機系統進行自診斷_有一個故障碼01089_含義為排放控制系統（EVAP）錯誤.在怠速工況下查看組號70的數據流_見表3-3.

3區的怠速控制器／診斷生效時診斷值為-25.8%_說明空燃比控制處於加濃狀態_可以判斷混合氣偏稀.而4區顯示燃油箱通風閥不正確_說明通風電磁閥工作頻率過高_占空比信號已超出發動機控制模塊設定的標准值_因此發動機控制模塊設定故障碼01089.繼續查看發動機系統的准備就緒代碼_見表3-4.

    准備就緒代碼是發動機系統在OBD范圍內對相關電氣部件進行功能檢測的狀態碼_該碼僅表明診斷功能是否被執行_有故障的部件則不被檢測.0表示診斷功能已被執行_1表示診斷功能沒有被執行.表3-4說明燃油箱淨化系統沒有被檢測_看來該系統確實有問題.懷疑炭罐電磁閥存在洩漏問題_進行更換處理_但故障幾天後再次出現.

    燃油箱淨化系統有兩種診斷功能_一是流量診斷_二是調節診斷.流量診斷是通過氧傳感器進行的_當燃油箱淨化系統被激活時_混合氣會發生變化_炭罐內的混合氣飽和度可由氧傳感器檢測出來_發動機控制模塊利用該信號判斷燃油箱淨化系統是否正常.調節診斷是通過炭罐電磁閥進行的_在發動機控制模塊控制炭罐電磁閥期間_進氣壓力傳感器對進氣歧管壓力進行監測_信號由發動機控制模塊接收並用於燃油箱淨化系統的診斷工作.由以上診斷原理可知_導致發動機控制模塊判斷混合氣過稀的原因有兩個_一是燃油供給系統壓力不足_二是進氣系統洩漏.對燃油供給系統各部件進行檢查_發現燃油濾清器標注的最大壓力為400kPa_而原廠件標注的最大壓力為640kPa.進行更換處理_試車_故障徹底排除.

    只有了解故障產生的機理_才能最終找到故障原因.當供油壓力達不到標准值時_低壓系統的供油量就會減少_影響到高壓系統供油_催化器前端的氧傳感器檢測到混合氣過稀_於是發動機控制模塊將炭罐電磁閥開度調至最大並點亮OBD警告燈.燃油箱淨化系統控制原理見圖3-55.

相關故障：大眾、奧迪OBD-II專用故障碼

關鍵詞：OBD警告燈亮