奧迪A4轎車機油燈報警

一輛行駛裡程約13萬km_裝配CDZ發動機的2010年奧迪A4轎車.客戶反映：該車機油液位燈報警.車輛曾在其他維修廠添加機油、更換油位傳感器等_仍未能排除故障.

接車後：技師打開點火開關_儀表盤提示“添加機油最多1L_您可以繼續駕駛”.為了驗證故障現象_技師開始檢查機油.

A4檢查機油的方式一般有兩種_分為機械測量和電子測量.機械測量是采用機油油位顯示測試儀（專用工具T40178）操作.測試條件是發動機機油溫度不得低於60℃_車輛處於水平位置_關閉發動機後等待幾分鐘後_機油流回到油底殼內_使用T40178(機油尺）測量.測量方法是打開T40178的滾花螺栓並移動調節環（如圖1中箭頭所示）_將下沿調節到39.維修人員將機油油位顯示測試儀T40178_插入機油標尺管止動位置（調節環下沿）_接著再次拔出並讀取機油油位.

檢測結果如圖2所示_A4的正常機油油位應該在刻度24上_此車卻超過了正常位置_依然提示添加機油.正常情況下_如果機油超出上限的話_在MMI顯示屏上顯示“請排出部分機油”.但該車機油加注量已經超出正常范圍_依然顯示機油液面過低_說明電子測量方面存在問題_而機油液位報警就是通過電子測量來實現.

電子式測量通常是使用機油油面高度電子指示器來檢查機油_電子測量又分為兩種方法來計算機油油面高度.第一種是車輛在行駛過程中采用動態測量_這種測量方式的重要測量參數有發動機轉速、縱向和橫向加速度、發動機艙蓋接觸（艙蓋必須關閉）、發動機溫度（發動機應處於正常工況）、在上次發動機艙蓋接觸後行駛循環應大於50km獲得測量值.第二種是靜態測量_它的測量條件是接通點火開關_發動機機油溫度大於60℃_無發動機轉速信號_發動機停止工作大於120s使機油能流回到油底殼內.測量方法是在多媒體界面中檢查機油油位_在收音機或MMI操作按鈕E380上按壓CAR按鍵_旋轉收音機或E380上面的大旋鈕選擇機油油位選項_按壓大旋鈕即可進入油位檢查界面_在滿足機油檢查條件後會出現如圖3所示_max為機油上限_min為機油下限.如果機油顯示條接近min（最低）_那麼就需要添加發動機機油.

通過以上所述的電子測量的條件進行故障分析.

    1．發動機轉速在儀表內和奧迪專用診斷設備VAS5052A內都可讀取到_此項條件滿足.
    2．縱向和橫向加速度數據如有問題_制動系統會報故障_而且也會直接體現在儀表上_所以縱向和橫向加速度暫不考慮.
      3．發動機艙蓋接觸_無論機艙蓋是關閉或打開_儀表上顯示的位置總是關閉（接觸）狀態.
    正常狀態是在打開機蓋後_儀表中間汽車機蓋顯示紅色並不斷閃爍_這就解釋了為什麼顯示有機油液位_但一直顯示低液位.因為當機油油位傳感器（機油油位和溫度傳感器）檢測到油位過低時_發出油位過低警告.如果曾經打開過發動機艙蓋_那麼在下次接通點火開關時_組合儀表中應出現當前機油位.而本車的機艙蓋一直處於關閉狀態（信息由機蓋鎖上的微動開關可知）_儀表並沒有顯示當前機油油位_顯示的一直是報警以前的機油油位.所以即使機油添加已經超過上限位置_屏幕也一直顯示報警前的油位信息.

故障排除方法是技師將機艙蓋鎖上的插頭拆下_找一根電線將其跨接_儀表顯示為機艙蓋打開狀態.再將跨接線拆掉_儀表又顯示為機艙蓋關閉狀態.這樣就人為地為中央電器控制單元J519模擬了機艙蓋的打開和關閉狀態.模擬後再次在MMI中檢查機油油位_顯示屏顯示“請排出部分機油”.故障檢查到這一步_基本確定車輛的機油油位一直報警_原因是發動機艙蓋鎖上面的微動開關出現問題.由於微動開關不單獨提供備件_所以技師更換了機艙蓋鎖.更換後排出了部分機油_屏幕顯示油位正常_故障現象徹底消失.

此車的故障原因以及排除手法非常簡單_關鍵是掌握其控制原理.如果不了解裡面的控制原理_解決起來就會比較困難.

誠如作者所講_故障原因以及排除手法非常簡單_關鍵是掌握其控制原理.該故障的最大問題是機油油位檢測的前期條件是否符合要求.車輛在行駛過程中采用動態測量.眾所周知_油位自動檢測的前提條件有3項_發動機的轉速、車輛行駛姿態（該項目通過ESP系統中的縱向和橫向加速度傳感器來確定）、發動機艙蓋開啟／閉合的開關信號.如果沒有發動機艙蓋開啟＼閉合的觸發_電腦將始終無法對當前油位傳感器的數據信息做出更新_而這恰恰是本案例中油位無法正確顯示的故障原因.

通過本案例_可以看到在采用油位傳感器檢測發動機液位的車輛上_機油液位自檢條件的重要性_包括新款奔馳、寶馬也有類似問題.唯一不同的是廠家對於油位檢測的前期條件各有不同.這需要維修人員平時多搜集資料_對於車輛的控制系統原理有所了解_這樣才可以避免走彎路.

相關故障：奧迪A4L轎車機油油量檢查方法