奧迪A6L發動機啟動困難

一輛配置FSI型直噴發動機_帶渦輪增壓系統的奧迪A6L 2.0L轎車.用戶反映：最近一段時間該車出現啟動困難甚至無法著車現象_經過數次起動後_發動機能夠運轉起來.

接車後：對故障症狀進行確認_發動機能夠順利啟動_怠速運行平穩_路試車況正常.為了找到故障原因_連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有兩個故障碼_內容分別為“08851_燃油壓力電磁閥N276機械故障_偶發”和“12555_燃油低壓調節超過允許范圍_偶發”.執行故障碼清除功能_以上兩個故障碼都被清除掉.起動發動機_重新查詢故障信息_沒有故障碼.對燃油供給系統進行檢查_沒有發現異常現象.通過診斷儀查看燃油壓力數據_怠速工況下低壓端燃油壓力為500kPa_高壓端燃油壓力為5000kPa_兩個數據都在標准值范圍內.將車輛擱置一段時間後_試車_故障出現.此時查看燃油壓力數據_低壓端燃油壓力和高壓端燃油壓力都正常.查詢故障信息_沒有故障碼.至此可以判斷故障與燃油系統無關.

接下來檢查啟動系統_查閱維修資料得知_在起動車輛過程中發動機控制模塊根據空氣流量傳感器、發動機轉速傳感器、冷卻液溫度傳感器等信號作為冷起動工況的基本參數信號_對噴油量和點火時間進行控制.於是在相關數據塊中查看這些傳感器的工作數據.經過長時間觀察_發現在怠速工況下冷卻液溫度信號不穩定_在15～90℃范圍內波動變化_同時儀表板的冷卻液溫度表指針也出現異常擺動現象.由此說明故障與冷卻液溫度傳感器性能及其線路連接狀況有關.檢查線路連接情況_正常.更換冷卻液溫度傳感器_故障徹底排除.

當冷卻液溫度信號偏差較大時_發動機起動性能會受到明顯影響.本例故障有其特殊性_冷卻液溫度信號偏差沒有超出極限值_因此發動機控制模塊不會儲存故障碼_這給檢修工作造成了一定難度.對於偶發性故障碼_不能認為一定與故障有直接關系_應充分考慮相關因素_仔細查看動態數據_對照標准數據查找原因_排除故障.

相關故障：奧迪A6L啟動時間長、加速無力