奧迪Q7發電機不發電

    一輛行駛裡程約2萬km的奧迪Q7多功能運動車.用戶反映：該車輛無法啟動.
    故障診斷：筆者趕到現場檢查_發現此車蓄電池已經嚴重虧電_蓄電池沒有電是車輛無法啟動的直接原因.但是此款車作為奧迪最新款的車型之一_針對電能控制方面專門設計了一個功能強大的控制器—電能管理控制單元J644.此控制單元可以對蓄電池進行功能測試、記錄過去供電狀態的歷史數據、調整檢測發電機的功率、根據整車電網用電情況逐級切斷各用電設備來保證車輛的啟動性能.這些功能可以保證蓄電池一直可以保持一個良好的狀態.因此_因蓄電池沒電而導致車輛無法啟動這種情況還是比較少見的.之所以出現這種情況_不外乎這幾種可能：1.蓄電池本身質量問題無法存電.2．車輛自身靜電流過大_電能消耗嚴重.3．發電機發電不足導致蓄電池長期處於入不敷出狀態.
    首先應排除蓄電池自身問題_對蓄電池完全充電後用專用的蓄電池檢測儀對蓄電池’檢測_顯示蓄電池狀態良好.然後用專用診斷儀V. A .55051對車輛進行靜態電流測試.結果顯示_靜態電流測試正常_無漏電現象.排除1、 2種可能存在的故障.讀取電能管理控制單元的歷史數據_顯示此車的蓄電池存在多次長時間的大電流放電_並且一直無電流輸入.從歷史數據來看_此車故障應是發電機不發電引起.
    奧迪Q7的發電機是VALEO生產的TG16_此發電機的主控制器是電能管理控制單元_電能管理控制單元通過一根專門的信號線（比特同步接口）BSS和發電機的調節器直接相連（如圖1所示_“C”表示發電機調節器；“J644”表示電能管理控制單利用此信號線發送數字信號到發電機的調節器_調節器利用此信號來控制發電機的勵磁電壓和勵磁電流_從而實現發電機的功率調節.啟動車輛_觀察發電機指示燈_發現發電機指示燈常亮.

    作為奧迪最新款Q7多功能車_發電指示燈的控制比較復雜.首先發電機通過比特同步接口把發電機的狀態信息發送給電能管理系統控制單元_此狀態信息是發電機指示燈控制的基礎.其中包含有發電機指示燈的信息.發電機指示燈控制的信息通過電源管理控制單元J644發送到CAN舒適便捷功能系統總線上_並通過數據總線診斷接口J533（網關）把該信息置於組合儀表J285CAN上_組合儀表內的控制單元讀取來自儀表CAN的信息並控制發電機指示燈亮起或熄滅（如圖2所示）.

    通常發電機指示燈常亮時會有兩類故障：1．發動機運轉並且發電機出現機械故障持續至少10s; 2．發電機或者BSS出現電氣故障持續至少10s.
    觀察發電機的運轉_發電機運轉平穩_無異常噪聲.排除發電機機械故障的可能.下一步使用V. A. S5051對“發電機電壓控制元件測試”進行測試_如圖3所示.檢測結果顯示發電機功能正常_排除第3種可能的故障.

    既然發電機機械和電氣部分都沒有問題_那麼發電機為什麼不發電呢？難道是電能管理控制單元有問題？但是電能管理控制單元內沒有任何故障記錄_並且電能管理控制單元也不應該這麼容易損壞.
    再次查詢所有控制單元診斷記錄_發現在進入和啟動許可控制單元J518內有故障記錄：“繼電器J694無信號”.資料顯示_ “繼電器J694”指75x供電繼電器即卸荷繼電器6難道說卸荷繼電器工作不良可以導致發電機不發電？帶著此問題查閱了奧迪Q7的技術資料_資料顯示奧迪Q7的卸荷繼電器由進入和啟動許可控制單元控制_同時在繼電器的87號輸出端子又引出一路線作為反饋信號線_如圖4所示.進入和啟動許可控制單元利用這根反饋信號線上的電位來評價卸荷繼電器的執行情況.如果進入和啟動許可控制單元J518未接到此反饋信急_則控制單元J518會認為此時卸荷繼電器工作不正常_可能會導致在啟動時無法切斷部分用電器_影響啟動性能.同時_進入和啟動許可控制單元J518把此信息發送到數據總線系統上_各控制單元為保證啟動_會切斷大的用電器_這時電源管理控制單元J644也會阻止發電機工作.

    弄清楚控制原理後_檢查卸荷繼電器_發現卸荷繼電器果然卡在了吸合位置.更換繼電器後_啟動車輛_發電機指示燈工作正常.在外源啟動接線柱上測量電壓_發電電壓為14.5V_正常.至此_故障徹底排除.

關鍵詞：奧迪Q7