奧迪A6經常出現加速聳車和加速“锉車”現象

    一輛行駛裡程超20萬km_配置大眾AG5系列01V 5檔手／自一體式變速器的2002年奧迪A6 2. 4L轎車.用戶描述：該車行駛約19萬kM以後_經常出現加速聳車和加速“锉車”的現象.此種現象沒有規律_有時發生在剛剛起步加速的瞬間_有時在正常行駛中出現.在與用戶溝通後得知_該車變速器曾經有維修記錄_但並不是大修_曾在行駛約14萬kM時_變速器出現過掛檔沖擊和換檔沖擊的故障_經更換閥體後解決.
    接車後：連接診斷儀進行路試.經診斷電腦掃描各控制單元的故障存儲器中均未記錄任何故障碼.從動態數據中也幾乎沒有看到相關的疑點.根據反復路試的結果_確認故障現象基本與用戶描述的相吻合.最後把故障現象進行總結：①起步急加速有連續的聳車現象_就像離合器突然接合又突然分離那樣的感覺（正常加速起步出現的幾率不高_倒檔也有同感）_並且發動機轉速也不是很平穩_感覺像變速器打滑一樣.②變速器進入3檔後_偶爾有“矬車”的感覺_4檔和5檔感覺不是很明顯（手動模式也有這樣的感覺）.
    故障分析與故障排查：根據實際故障現象進行分析_汽車起步時的故障和行駛中的故障應該沒有內在的聯系_也就是說_應該是多方面原因導致.暫且先不考慮起步時的故障.而對於第二種故障現象_根據以往的維修經驗分析_應該是變矩器TCC鎖止離合器的故障.但根據故障現象的表現情況似乎又有一定的差異.變矩器鎖止離合器的故障表現如下：
    1）變矩器鎖止離合器輕微故障的表現.變速器進入3檔後_有類似發動機突然斷火或突然斷油一樣的感覺_特別是發動機負載較大時比較明顯比如說使用空調、上坡行駛等.
    2）變矩器鎖止離合器嚴重故障的表現：變速器進入3檔_變矩器鎖止離合器開始工作後_會出現連續的聳車現象_同時_發動機轉速表會隨之上下波動.
    而該車故障雖說在行駛中也是出現在3檔以後_通過觀察發動機轉速表以及變速器第七組數據流（鎖止控制）稍微有一點不正常外_不能肯定就是變矩器的故障.後來通過詢問用戶得知_出現故障後曾經在其他維修廠修理過發動機_據說更換過點火線圈、火花塞等部件_也未見好轉.
    考慮到發動機各方面性能都比較良好_應該與其無關_但為了進一步找到故障原因_依然采用過去曾經使用過的診斷手段：在副駕駛座下邊拆下ECU並找到ECU連線中的4號和52號端子（注：4號端子線是變矩器鎖止離合器控制電磁閥N218的ECU控制線_52號端子線是全部電磁閥的ECU共用電源線）_將4號端子線切斷並將52號端子線的線皮破開_找一個EDS電磁閥接上_注意要把電磁閥其中的一個插頭連接在ECU側的4號端子上.這樣做實際上是在欺騙ECU_相當於把變矩器鎖止離合器控制電磁閥 N218接到外邊了_ECU驅動該電磁閥時不再輸出任何液壓.也就是說_變矩器鎖止離合器不再工作_變矩器始終以液壓方式來傳遞動力_ECU肯定會記錄鎖止離合器打滑的故障碼_但變速器不會啟動緊急運行模式.如果利用其他方法來操作可能不能百分之百來驗證問題所在.
    操作完畢後_通過反復路試3檔_“锉車”故障都沒有再次出現_這已充分說明故障就在變矩器鎖止離合器上（電控正常、液壓方面鎖止油路洩漏的可能性較小）.這樣_更換變矩器後就應該解決問題了.但起步聳車故障還依然存在_考慮到前進檔和倒檔時故障現象都會出現_則初步判斷可能是系統油壓偏低導致_看來只能通過解體變速器後再說.
    解體變速器後_所有機械元件均沒有發現問題_看來只能先更換變矩器再說吧.
    故障排除：重新裝復變速器並更換全新變矩器後故障得以排除.那麼起步加速聳車現象是什麼原因導致的呢？
    因為變速器解體後更換了一些密封元件（圖1）_因此還是跟更換變矩器有關.那麼變矩器鎖止離合器故障不能影響起步過程呀_帶著這個疑問_把變矩器切開了_結果問題一目了然（圖2）.原來是導輪單向離合器損壞了_同時變矩器鎖止離合器也存在問題（圖3）.

    總結：切割變矩器後_真正了解了該變速器產生的故障原因.因為導輪單向離合器的損壞_才導致有時在起步加速時出現聳車現象.變矩器鎖止離合器鎖止盤偏磨_其中一側的摩擦片已經磨光_這是因為鎖止離合器在工作中沒有形成完全的面接觸_而是其中部分接合_因此導致3檔後的“锉車”現象出現.

關鍵詞：奧迪A6 加速聳車