奧迪A4L轎車0AW無級變速器異響

    一輛配置2. 0T發動機和最新一代0AW手動模式8前速無級變速器的2009年款一汽奧迪A4L轎車.該車變速器因特殊情況導致漏油（發生事故將冷卻器撞壞後ATF漏出）_重新添加專用ATF後_在試車過程中_發現變速器內部存在明顯的異響.
    檢修過程：該車是在其他小型修理廠維修的_由於新一代0AW無級變速器對油品的嚴格要求_考慮到行駛裡程等因素_決定先更換.AW無級變速器專用ATF.於是從奧迪維修站購買了該變速器專用ATF_並利用專用ATF交換機進行徹底清潔和更換.按照ATF液面高度的檢查程序添加符合標准量的ATF後進行路試_結果變速器內部的響聲依舊存在.看來肯定是變速器內部機械元件因缺少ATF潤滑而受到傷害_修理廠決定進行解體檢查.
    由於0AW無級變速器是一個比較新的產品_因此初次拆裝一定要配合好_使用專用工具及規范的拆裝方法.可能還是由於專用工具不健全或拆裝操作不完善_最終還是沒有做到徹底完全拆解.在這種情況下_修理廠把整個變速器及零散部件發至筆者這裡_需要幫助來完成整個維修工作.
    接手後_發現這款奧迪0AW無級變速器與原來的奧迪01J無級變速器的結構不同_發生了很大的改變.特別是差速器部分及變速器的輸出部分變化最大_因此拆裝時一定要注意規范操作.利用專用工具對變速器進行了徹底的分解_並對每一個機械部件進行詳細的檢查.檢查所有機械部件的目的就是查出最容易產生響聲的部位.根據實際情況來分析_由於缺少ATF而導致的故障_應該重點看潤滑部分的元件_特別是軸承等部件.
    通過檢查各部位的機械零件發現_雖說響聲很明顯_但損傷的部件並不是十分明顯_最為明顯的是從動鏈輪軸上的圓柱軸承外表皮已磨損嚴重（圖1）_鏈條及鏈輪則有輕微的磨損.根據以往的維修經驗判斷_應該影響不大_在允許使用范圍內；差速器兩端的軸承也有輕微的損傷（圖2）.由於傳動鏈條、傳動鏈輪以及其他齒輪部分沒有明顯的因潤滑不良而產生的磨損_所以把重點直接轉移到其他的所有軸承上.把所有可拆卸的軸承均拆下來進行詳細檢查_發現均有不同程度的磨損（圖3）.這樣維修方案很快制定出來_就是更換所有的軸承及一些密封元件.

    確定維修方案後_在訂購配件時_發現有些配件廠家沒有提供_特別是從動鏈輪軸上的軸承根本買不到.也就是說_只能更換從動鏈輪軸總成_其他軸承可通過標准件買到.最為麻煩的是在原來修理廠解體變速器過程中_修理工在准備拆卸差速器主動軸時_人為地將該軸上的雙唇面油封給破壞了（圖4）.由於這個油封根本買不到_而且雖說與原來的01J差速器主動軸上的油封結構上是一樣的_但大小尺寸差距太大.假如說該變速器無法修理時再重新裝回去恐怕都不行了_根據該油封的損壞程度_即使裝回去肯定要漏油的.於是_維修不得不暫時中止.

    現在的問題主要出在油封上面了.如果油封沒有損壞而且在買不到其他配件的情況下_大不了可以不修_保證能夠恢復原樣.但現在不一樣了_通過信息了解_如果更換一個變速器總成的話_可能要花費十幾萬元_的確是有點得不償失.後來大家想出一個主意還是不錯的_由於國外版其他奧迪品牌早已使用了這款變速器_是否可以通過特殊途徑找到一個比較便宜的二手變速器豈不是很好.考慮到版本不同可能會存在一些配件的非通用性_但如果變速器的殼體一樣也可以啊_這樣就確定了這次的維修方案.

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關鍵詞：奧迪A4