雪佛蘭科帕奇遙控器失靈

一輛行駛裡程約1.5萬km的雪佛蘭科帕奇.用戶反映：該車遙控器有時失靈.

故障診斷：科帕奇有獨立的遙控門鎖接收器(RCDLR)_位於轉向盤下部_儀表台內.遙控門鎖接收器通過遙控串行數據電路與車身控制模塊（BCM）通信.系統的工作原理是_當按下鑰匙上的遙控器按鈕時_發射器向遙控門鎖接收器發送一個信號_遙控門鎖接收器向車身控制模塊發送一個請求_車身控制模塊再通過中央門鎖系統執行相應的UNLOCK（開鎖）或LOCK（上鎖）功能_系統組成與工作原理如圖1、圖2所示.

系統還具有遙控發射器電池電壓過低警告功能_如果遙控發射器電池電壓過低_駕駛員信息中心將顯示警告燈.

科帕奇遙控門鎖系統使用滾動碼技術.滾動碼技術防止任何人記錄從發射器發出的信息並使用該信息進入車輛.術語“滾動碼”指遙控門鎖系統發送和接收信號的方式.發射器每次按不同的順序發射信號.發射器和遙控門鎖接收器與相應的順序同步.如果一個已編程的發射器發出的信號與遙控門鎖接收器所期望的順序不一致_那麼發射器不同步.當發射器不在車輛范圍時_按下任一發射器按鈕256次後_該情況會發生.

車主多次反映有時遙控器失靈_但是進站檢查時故障總是不出現_剛開始懷疑可能是出現故障時的周圍環境中存在同頻率的無線電干擾_導致此車的遙控系統無法正常工作_失靈_但是客戶描述之前行駛了1萬多干米從來沒有出現過失靈現象_並且最近也沒有進行加裝或改裝_買車後就立刻貼太陽膜和加裝導航了_一直沒有問題_由此可以排除干擾或加裝的可能_因為是問歇性故障_所以分析很可能是由電氣連接故障或線束故障引起_也有可能是遙控門鎖接收器內部存在間歇性電氣故障.

因為車主進站檢查時故障不出現_估計線路檢查不容易發現故障點_於是考慮先用替換法檢驗遙控門鎖接收器是否正常_將試駕車和故障車的鑰匙分別解體（如圖3所示）_互換其中的遙控發射器_保留原來的發動機防盜芯片_互換兩車的遙控門鎖接收器_讓客戶使用一段時間_觀察一下看是否故障還出現.

結果一個月故障出現了幾次_並且客戶發現並總結了一個規律_在故障出現時儀表台上的時鐘也不顯示.查看維修手冊中的電路圖（如圖4所示）_遙控門鎖接收器（代號K77）和時鐘（代號P6）均由儀表板保險絲盒中的F42DA （10 A）保險絲（位置如圖5所示）提供電源_該保險絲標注名稱為LOGISTIC MODE（物流模式）_功能說明是為車庫門開門裝置（GDO ）_儀表板多功能開關、遙控門鎖接收器（RCDLR）、遠程車輛定位和防盜控制模塊（UG7）供電.

該保險絲與儀表板上的其他保險絲不同_它的周圍包裹有一個黃色的支架_這樣設置的目的是當車輛需要長距離、長時間運輸或停放時_將這個黃色支架連同保險絲F42DA一同拔起_支架內部的保險絲就與保險絲盒內電路分離_從而切斷上述系統的電源_起到減少蓄電池放電_最大限度維持車輛的啟動（蓄電池狀態）.

晃動保險絲F42DA發現時鐘忽明忽暗_並且伴隨有“咔嗒”的繼電器吸合聲_說明該保險絲與儀表板保險絲盒之間存在接觸不良的現象_導致間歇性遙控失靈.

故障排除：處理儀表板保險絲盒上的F42DA保險絲插座並塗抹導電膠後故障不再出現.

故障總結：偶發性故障是很難進行故障診斷的_所以在“問診”環節一定要盡量與車主充分溝通_詢問故障出現時的天氣、路況、車輛近期的維修、改裝和使用情況、詳細的故障現象（比如聲音、氣味、故障指示燈的變化）等.綜合分析上述信息_結合系統工作原理_合理制定診斷步驟和檢修方案_才能事半功倍_否則可能導致多次維修_車主抱怨_特別是2013年10月1日“三包”政策正式實施以後將引起很大的“換車”風險.

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