雪佛蘭科魯茲空調沒有制冷效果

    一輛行駛裡程約3萬km的雪佛蘭科魯茲轎車.用戶反映：該車開空調後_出風口吹出的風為自然風_沒有制冷效果.

    接車後：起動發動機打開空調開關_發現空調壓縮機離合器不吸合.

    1.系統原理
    科魯茲空調壓縮機控制原理如圖1所示.

    HVAC控制開關組件（代號S34）包括用來控制暖風、通風與空調系統功能的所有開關_相當於空調控制面板_它將駕駛員所選的各項功能數值轉化為數字信號並通過LIN9總線傳送到暖風、通風與空調系統控制模塊（代號K33）_K33又將請求空調壓縮機接合的信息通過低速GMLAN傳給網關模塊（車身控制模塊BCM）_經過網關模塊數據轉化後_經高速GMLAN傳給發動機控制模塊（ECM）_發動機控制模塊會檢驗各傳感器的數據_確認是否滿足以下各項啟動空調壓縮機的條件：

①蓄電池電壓介於9～18V之間；
②發動機冷卻液溫度低於124℃；
③發動機轉速大於600r/min；
④發動機轉速小於5500r/min；
⑤空調高壓側壓力在269～2929kPa之間；
⑥節氣門位置小於100%；
⑦蒸發器溫度高於3℃（38°F）；
⑧發動機控制模塊沒有檢測到扭矩負載過大；
⑨發動機控制模塊沒有檢測到怠速質量不良；
⑩環境溫度高於1℃.
如果滿足上述各項條件_ECM將向空調壓縮機繼電器KR29提供搭鐵_使其閉合內部觸點_以發送蓄電池電壓至空調壓縮機離合器線圈.當壓縮機分離時_空調壓縮機二極管將會阻止線圈磁場損壞以免造成電壓尖脈沖進入車輛電氣系統.科魯茲采用定排量壓縮機_在高壓管路上有1個3線壓電式空調制冷劑壓力傳感器_當壓力太高或太低時_發動機控制模塊將不允許空調壓縮機離合器接合；在蒸發器上有1個2線負溫度系數熱敏電阻式溫度傳感器_用來測量蒸發器的溫度_當溫度降至低於3℃時_將關閉壓縮機以防止蒸發器凍結.

2.故障排除
連接GDS2+MDI進入該車系統查看相關數據_發現蒸發箱溫度傳感器顯示溫度為106℃_不在正常范圍_其它相關數據都正常.控制單元儲存故障碼b3933_含義為蒸發箱溫度傳感器回路.

蒸發箱溫度傳感器為負溫度系數熱敏電阻.測量蒸發箱溫度傳感器電阻_阻值為0.09kΩ（標准值為3.66kΩ）_說明蒸發箱溫度傳感器已經損壞.

更換蒸發箱溫度傳感器後_清除故障碼.起動發動機_打開空調開關_壓縮機離合器正常工作.用溫度計測試出風口溫度為6℃_在正常數值范圍.

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