本田雅閣轎車怠速低、發動機故障燈亮

    一輛行駛裡程約18萬km的2005年廣汽本田本田雅閣轎車（CM5）.用戶反映：該車怠速低_發動機故障燈亮.
    檢查分析：維修人員接車後_首先進行試車_起動發動機觀察_發現怠速忽高忽低_小幅度“游車”_發動機轉速在730～810 r/min_當前發動機故障燈不亮.
    維修人員分析可能造成該車故障現象的原因主要包括：IACV控制閥故障；燃油泵供油不足_油壓不穩；噴油器故障；進氣系統漏氣；動力系統控制單元（PCM）故障.
    由於用戶反映怠速低_所以先清洗節氣門體怠速電機_然後起動發動機_發現怠速依然不穩.用戶反映發動機故障燈曾經亮過_於是利用本田專用故障診斷儀HDS進行故障診斷_讀取到故障碼P0134AF—-傳感器加熱系統故障和P01157AF—-傳感器AFS+IAFS—-線路電壓過高_清除故障碼後未再出現.觀察數據流_發現一些數據異常.由波形圖（圖1）可以看出_怠速時空燃比傳感器的最大值達到了2.99 mA_最小值為－3.87 mA_交替變化_而正常值應在0.10 mA左右浮動_變化很小；空燃比入也達到了下限值0.69_上限值2.00_而正常值為1.00左右；ST燃油調整也在0.82～1.47之間快速變化.這些數據表明發動機控制單元PCM根據空燃比傳感器的數據在不停地調整噴油脈寬_才使得怠速小幅度變化_基於這些數據_維修人員決定更換空燃比（A/F）傳感器.

故障排除：維修人員拆下空燃比傳感器後_發現該傳感器為副廠件_更換後_怠速恢復正常.此時觀察數據表_發現空燃比傳感器數值在0.10 mA左右_空燃比入的數值也恢復到1.00左右_ST燃油調整則恢復到1.01～1.02的正常狀態（圖2）.

    回顧總結：由此故障可以看出_空燃比傳感器在發動機控制系統中起著至關重要的作用_如果空燃比傳感器徹底壞了_PCM會判斷出空燃比傳感器故障.而如果是空燃比傳感器性能出了問題_例如不能准確測出廢氣中氧的含量_而致使PCM計算出錯誤的空燃比數值_則會引發很多問題_所以了解數據流中各項參數的含義是很重要的_這就要求我們平時多積累和學習.

關鍵詞：雅閣 怠速不穩 發動機故障燈亮 空燃比傳感器