長安鈴木奧拓車發動機偶發性熄火

一輛行駛裡程約3萬km_采用國IV排放發動機的2009年長安鈴木新奧拓自動擋轎車.用戶反映：該車出在輕踩加速踏板行駛過程中_以及等紅燈後起步時發動機會偶發熄火的故障現象.

故障診斷：起動發動機查看儀表上的顯示情況_各個指示燈顯示正常_連接SDT檢測儀進行檢測_無故障代碼儲存；讀取並分析發動機數據流_未發現異常.詢問用戶得知_該車確實存在等紅燈後起步時和行駛時發動機會自動熄火的現象_但對該車進行多次路試_這個故障一直未再現.再次詳細詢問用戶_總結出故障出現的規律_即該車在等紅燈後小節氣門開度起步時_以及用小節氣門開度行駛的狀況下_發動機會偶然熄火_而且不分冷機或熱機_也就是說_該故障是偶發性的_小節氣門開度狀態下故障容易再現_跟發動機冷卻液溫度沒有直接關系.對進排氣系統進行檢查_各部件連接良好_未發現異常.連接SDT檢測儀_針對該車熄火規律_頻繁進行輕踩加速踏板模擬路試_並仔細查看數據流.經過反復路試_發現在松開加速踏板後_怠速時的“節氣門位置”信號有時會在0或0.39％之間波動（表1）_立即停車查看怠速狀態該信號數值_發現有時也有波動現象.將發動機急加速幾次再觀察_信號恢復正常_需要反復路試才會再次出現信號波動現象.初步分析為節氣門信號存在間歇性故障.根據該車的維修手冊中關於“節氣門位置(TP)傳感器實車檢查”的相關要求_拔下節氣門位置傳感器導線連接器_反復測量節氣門位置傳感器端子1和端子2間的電阻（圖1）_發現隨著節氣門開度的緩慢增大_該電阻值偶爾會出現一次大的波動.結合數據流和測量結果判定_該車節氣門位置傳感器內部滑片存在間歇性的接觸不良的問題_從而引起該車的節氣門位置傳感器信號在加速時出現偶發性的信號失真_導致發動機在低轉速時容易熄火_而在高轉速時由於發動機飛輪慣性_故障現象不易表現出來.

故障排除：更換節氣門體總成後反復測試_上述發動機偶發熄火的現象消失_連接SDT檢測儀_讀取數據流_節氣門位置傳感器信號數據流一直正常（表2）_於是將該車交用戶試用.7天後對用戶進行電話回訪_反映上述故障未再現_巧天後再次回訪用戶_用戶反映使用正常_確認故障徹底排除.

相關故障：鈴木新奧拓發動機怠速運轉時有異響