大眾寶來巡行激活後發動機游車

    一輛行駛裡程約10000km的大眾寶來1.8T自動擋轎車.該車不久前進行過自動變速器大修_自動變速器大修後車輛一直在市區行駛_沒有使用過巡行_國慶節期間車主在高速公路上激活巡航功能結果發現發動機游車_偶爾還伴隨有車速表抖動的故障現象(車速表抖動的現象出現在車速為130 kM/h的時候).由於該車剛做過自動變速器大修．車主認定是自動變速器故障．要求進行免費檢查_排除故障.

    接車後進行試車測試_進入高速公路後將車速提升到130 km/h_激活巡行系統讓車輛定速行駛並沒有出現發動機游車的故障現象_發動機還是運行在比較穩定的轉速區域.仔細體會自動變速器每個換擋細節_認為自動變速器本身沒有什麼大的問題_換擋比較平順．加速也不存在明顯的打滑現象_換擋時間也很短.分析認為該故障的出現可能和車主的駕駛操作習慣有關系_於是讓車主自己駕車_維修技術人員陪他試車．當車速達到140 km/h時_發現車速表輕微抖動幾下_但僅僅是一瞬間_隨即便平穩了_考慮到限速的問題_沒有要求車主繼續提高車速_在車速維持在130 km/h時_激活定速巡行功能該車此時竟然真的出現了車主所描述的故障現象．發動機在輕微游車！雖然不是很明顯但是絕對是在游車!雖然坐在車上沒有什麼明顯的感覺_但是通過發動機聲音和對車速表的觀察_可以肯定這樣的狀態絕對不正常；解除巡行後發動機游車現象消失.

    在返回的路上.車主說自己喜歡玩車曾經對車輛進行過一些改裝_例如發動機進氣系統加裝冬菇頭、排氣系統換大口徑_還對發動機控制單元進行了動力提升處理.聽著車主的描述_想著該車的故障症狀．由於發動機經過改裝這樣的發動機改裝是需要與之配套的驅動裝置的．可是自動變速器還是寶來車原裝的01m自動變速器_這樣的動力匹配關系_加上這樣的故障症狀_真的很難一下子就確定到底是自動變速器問題導致的故障還是其他原因導致的故障.特別是車速在140 km/h下車速表曾經輕微抖動幾下_難保不是自動變速器的問題.回到廠裡將車舉升起來進行無負荷試驗_結果發現不能加速．拆掉ABS傳感器導線連接器.讓ABS哲時停止工作．繼續進行加速試驗．結果車速可順暢地加谏到160 km/h以上_且中間也沒有再出現車速表抖動的現象_這是由於動力總線系統識別到ABS故障.巡行系統在此種情況下無法激活_此項測試只有放棄.

    無負載測試沒有發現問題．只好再次路試這次將車開上高速公路．反復測試_逐步發現一些規律_大概如下：車速達到120 km/h後．激活巡行系統故障症狀才容易出現_如果在車速小於100 km/h的情況下激活巡行系統_沒有任何問題．車速越高_車速表出現抖動的概率越大．每次都是輕微抖動_但並不是每次高速行駛都能出現.

    巡行控制是通過對電子節氣門的自動控制．讓發動機動力輸出能夠維持在一個預設的車速_暫且不論該車是否經過改裝．巡行開關激活_發動機控制單元得到預設車速的請求_只要附加條件滿足_就能工作_這些在本車上都達到了原因是車速在100 km/h以下時車輛沒有任何問題.那麼為何偏偏在車速高於100 km/h後_激活巡行系統就會導致發動機游車呢？.兩者之間的關聯在哪裡？是車速信號_寶來轎車是車速信號輸入給儀表系統_儀表系統接收信號驅動車速表_同時將這一信號發送給發動機控制單元_發動機控制單元根據這一信號獲取當前車速狀態信息.巡行系統也是根據這一車速信號來進行定速控制的.

    理清相互之間的關系後．再次路試_重點監測儀表數據流中車速信號、ABS車輪速度信號和自動變速器控制單元中的車速信號等月個信號的狀態.車起步、加速_一直到60km/h時．各個信號的狀態都是正常的．沒有任何問題_但是繼續加速狀態下出現了一個狀況—-ABS高於預定車速_數據流再也無法顯示當前車速.用原廠故障檢測儀在車速高於60 km/h後_自動變速器控制單元也無法登錄了.但是在該車速以下測試都是支持的_也沒有發現明顯問題．3組車速信息數據和儀表當前顯示數據都是同步的(編者按：大多數原廠故障檢測儀似乎都有類似問題_車速過高後部分系統不能測試數據).於是換用一台通用故障檢測儀進行測試_結果發現在車速高於120 km/h後_自動變速器控制單元顯示的當前車速信息和儀表系統檢測的車速信息發生偏差_隨著車速增加．這一偏差有增大的趨向．但該變化不是連續的_時好時壞.這一發現終於能解釋為何激活巡行系統後發動機游車了.

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