長安鈴木羚羊行駛加速時發闖

一輛行駛裡程約8萬km 的2003年長安鈴木羚羊SC7130手動擋轎車.該車出現在1擋起步時_發動機易熄火_而且在行駛過程中加速發闖的現象.

經過了解得知_該車曾因該故障在多家汽修廠維修過_並多次進行過油路清洗_更坎過火花塞、點火線圈、汽油泵等部件_但均未能解決問題_後來又更換過傳動軸、發動機支架墊、下懸臂等相關配件_問題還是未得到解決.

根據客戶反映的故障現象對該車進行路試_發現掛1擋固定在小節氣門開度起步後_就有嚴重發闖的現象_而且還發現行駛的擋位越高上述故障變得越輕微.

連接故障檢測儀進行檢測_未讀取到故障代碼.根據故障現象和路試的結果分析_造成上述故障的范圍有：點火系統故障_節氣門位置傳感器及其線路故障_進氣系統洩漏_ECM故障等.

接著接上故障檢測儀後進行路試_發現該車1擋行駛發闖時_噴油脈沖寬度波動較大_而且還會有“0”值（不噴油）的現象出現_說明該車行駛發闖是間歇性的斷油和噴油脈沖寬度不穩定造成的.在停車期間輕踩加速踏板時也有明顯的轉速不穩的現象_初步確定故障是由發動機控制系統存在故障導致的.接著再次讀取數據流_並對數據流進行認真分析_發現怠速時_節氣門位置傳感器信號電壓為0.45 V左右_加速到發闖時節氣門位置傳感器電壓也不到0.5 V_節氣門開度一直顯示為0.根據該車維修手冊中對相關端子電壓的說明_正常情況下_節氣門位置傳感器怠速時的信號電壓應該在0.78 V-0.8V_由此可知該車怠速時的節氣門位置傳感器信號電壓明顯偏低.即使是在節氣門打開一定角度後_節氣門位置傳感器的信號電壓也沒有超過正常怠速時的正常信號電壓區間.由此斷定_節氣門位置傳感器信號電壓異常是該車行駛發闖的主要原因.

故障排除:查看節氣門位置傳感器_發現位置調整螺釘已被人動過_松開節氣門位置傳感器固定螺釘_調整節氣門位置傳感器位置_並通過故障檢測儀觀察_將節氣門位置傳感器信號電壓調至怠速時的0.8 V_而後試車_發現上述故障現象不再出現.再對該車的節氣門位置傳感器進行檢查_發現該元件不是原廠配件.為確保故障能徹底得到排除_於是更換了節氣門位置傳感器.

總結分析:節氣門位置信號是發動機控制系統的重要信號_該信號錯誤會導致發動機控制系統控制失准.裝配節氣門位置傳感器時一定要利用故障檢測儀查看節氣門位置及信號電壓是否符合維修手冊中的相關要求.為了准確、快速地鎖定故障點_有必要結合故障現象認真分析故障檢測儀所讀取的數據流_在沒有搞清故障原因之前不能急於更換配件.另外_更換配件時_避免使用次品配件或者不符合長安鈴木轎車技術要求的配件_以防造成不必要的麻煩和經濟損失.