檢修大眾新領馭空調不制冷故障

一輛行駛裡程約1578km_配置了自動空調、CDE發動機的新領馭1.8T轎車.VIN：LSVET69F1A25×××××.

車主反映該車行駛時空調有時不制冷.

故障診斷：確定故障現象.與客戶一同試車_故障存在_但在正常行駛或是怠速運轉的情況下空調是正常的_只有行駛中制動頻率過高（連續踩下兩腳以上）時_出風口就會出熱風_直到停止踩制動踏板後才慢慢恢復.

連接空調壓力表檢測空調數據 ：低壓 210kPa_高壓 1200kPa_屬正常范圍.

連接診斷儀 VAS5052 對空調電氣系統進行診斷_未發現故障碼.連接 VAS5052 再次進行路試並讀取數據流 ：08-08-001 組_當故障出現時數據流如圖 1 所示.

從數據流的第一項可以說明_導致空調不制冷的原因應該不在空調系統_而是發動機控制單元限制了壓縮機的輸出_這說明發動機系統存在故障.

隨後停車對發動機控制系統進行電氣診斷_未發現故障碼 ；讀取發動機數據流如表 1 所示.

從發動機 1 ～ 5 組數據來看_都在正常范圍_無異常現象.

發動機既然無明顯故障_可為什麼又會限制壓縮機的輸出呢？而且只有踩制動踏板才會出現.於是對制動踏板周圍的線束、制動開關以及制動開關的連線進行了全面清理檢測_還是未發現有什麼不對.

當我們踩制動踏板時_除制動開關參與工作外_還有管道中的真空度會發生變化_這對發動機也是有影響的.難道是制動真空管道中的真空度有什麼問題？為了證實這點_我們又讀取了制動真空度數據塊 01-08-008 組並與同等車進行比較_如表 2 所示.

從比較兩個車的數據來看_很顯然_該車的制動真空泵的真空度太大_是不是真空度引起壓縮機被限制呢？目前還未知_但現在至少知道該車的制動真空度存在問題.

檢查真空泵及真空泵到發動機的管路都無漏氣現象_看來問題很有可能出在射流泵上.因為帕薩特的制動真空度能從發動機的 34kPa 降到180kPa_靠的就是射流泵.

更換射流泵後_觀察數據_已恢復正常_能達到 17.5kPa.

試車_當制動使用頻率過高時_壓縮機偶爾還是會停機 2 ～ 3s_但由於停機時間較短_所以對制冷效果影響不大_出風口也不會有熱風吹出_這說明問題就出在射流泵上.

後來_通過對多個車的觀察發現_新領馭 1.8T 采用的發動機控制單元信息如下 ：

3BD906018C 1.8l R4/5VT-MPIG 0030 編碼 11551 經銷編號 00078 ；

3BD906018C 1.8l R4/5VT-MPIG 0010 編碼 11551 經銷編號 00078.

其中_只有版本為 0010 的有真空度過高限制壓縮機輸出的功能.

故障總結：制動真空壓力傳感器監測制動真空泵的真空壓力.當使用制動時_真空度達到48.5kPa時_發動機控制系統為滿足剎車對真空度的要求從而限制壓縮機的輸出.同時_當壓力在70kPa左右或以上時接通電子真空泵_當壓力低於47.5kPa時電子真空泵停止工作_如車輛行駛中連續使用制動_真空壓力大於31.5kPa時電子真空泵還會短暫工作.

關鍵詞：領馭 空調不制冷 發動機 壓力傳感器