檢修帕薩特熱車不易啟動故障

一輛行駛裡程超71萬km的大眾帕薩特 B4轎車.車主反映：車輛出現了熱車不啟起動和高速行駛坐車的現象 "據駕駛員反映為排除該故障_ 該車已相繼更換過空氣流量計、分電器和缸線_ 但故障卻沒有好轉 "

詢問車主為什麼要更換空氣流量計和分電器_ 車主說修理工用 V . A . G 1525 檢測提出了兩個故障碼 _ 難道電腦檢測還會有問題嗎？.接修該車後 _ 按照自己獨立的電噴車維修診斷思路 _一步步仔細分析判斷 "先用尾氣分析儀檢測尾氣_發現發動機怠速時 C O 含量為 1. 9% _ H C 含量為20即pm "c o 和 H c 同時大幅超標_ 對測量結果進行分析_ 初步判定故障點應在點火系統 " 因此_ 首先用點火正時測試儀檢查點火提前角 _ 發現發動機怠速時為 25 度_ 經確認發現中間軸正時標記與標准位置正好相差兩個齒 "故障原因可能是修理工在更換分電器時錯誤裝配所致 "在用點火波形分析儀檢查時_ 發現次級波形擊穿電壓和跳火電壓遠低於標准值 "但測量點火線圈工作電壓和電阻值均符合標准 "

故障排除: 通過以上測量判斷_ 更換了點火線圈_ 換回了原車空氣流量計和分電器_ 校正好點火正時_ 故障完全排除 "

故障分析: 現代汽車的維修不能憑原來的傳統經驗靠替換配件來解決_ 只有真正把現代汽車技術完全吃透_ 正確使用不可缺少的檢測儀器_ 分析判斷檢測數據才能快速准確將故障排除