檢修大眾波羅勁取發動機轉速不能提升

一輛行駛裡程約36100km_手動擋的09款大眾波羅勁取1.6_轎車.

車主反映：該車有兩點異常情況：一是開啟燈光開關後_發動機轉速不能提升_這個現象是一次在隧道裡行駛_打開大燈照明時發現的；另一個異常是轉向燈開關沒有回正且停車熄火後_儀表上的各種報警燈還可點亮_這種情況時有時無.

故障診斷：維修人員根據車主的描述_用診斷儀查詢了發動機控制單元J220_發動機控制單元內無故障存儲_要求路試驗證車主的描述.

路試證實了車主的描述_未開車燈開關_車輛在行駛中加速無異常感_行駛速度到達 50km/h_穩住油門並開啟車燈開關_轉速表指針從 1800r/min向下回落到 800r/min 的怠速位置_靠邊停車時將轉向燈開關撥至右側轉向燈_關閉點火開關_儀表各種報警燈均點亮_約 1s 後熄滅.

綜合路試信息得到的印象是發動機控制單元有可能接收到了錯誤的制動信號_根據電子節氣門的控制策略_發動機控制單元一旦識別到制動信號的輸入_按照制動優先的原則_發動機轉速將受到遏制_恢復到怠速狀態.

開啟車燈開關與制動信號有何聯系呢？波羅轎車尾燈用的是雙絲燈泡_一側是小燈_另一側是制動燈_這樣只有一種可能_就是小燈與制動燈之間存在電源相通的問題_即開啟車燈開關點亮小燈的同時_也點亮了制動燈.

將車燈開關置於小燈擋_檢查後部燈光_發現尾燈亮度很大_高位制動燈呈點亮狀態.連接 VAS5052 診斷儀_讀取 66 組 區制動燈開關的測量值_為 0001_關閉車燈開關_測量值為0000_證明了錯誤制動信號輸入發動機控制單元的事實.

取下右側制動燈、尾燈燈泡檢查_見該燈泡為發光二極管_觀察高位制動燈依舊點亮_取下左側制動燈、尾燈燈泡_高位制動燈熄滅_表明是左右兩側燈泡內部均存在短接點.據車主稱_該車制動燈泡經常損壞_特地從網上淘了兩只發光二極管燈泡裝上_沒有想到卻引出了這個故障.用萬用表檢測這兩只發光二極管燈泡_尾燈與制動燈均呈短接狀態.

故障排除：更換左右兩側制動燈、尾燈燈泡_故障排除.

故障總結：開啟車燈開關 E1 後_由於左右兩側雙絲燈泡內部存在短接點（如圖 6 所示）_尾燈點亮的同時_12V 電壓也加在制動燈上_發動機控制單元接收到制動信號_遏制了轉速的提升.

點火開關關閉後_點火開關 P 端子有電_當轉向燈開關置於右側沒有回位時_停車燈開關 E19 有 12V 電壓向右側尾燈輸出_靠邊停車的瞬間_制動踏板尚未放松_此時電流從 30 號線常電→點火開關 D4/P 端子→ E19的 P 端子→ E19 的 PR 端子→尾燈的58R → 54 → F（制動燈開關仍閉合）→ SB32 →儀表形成回路 ( 如圖 7 所示 )_於是儀表上的各種報警燈點亮_腳離開制動踏板_F 斷開_儀表報警燈熄滅.

關鍵詞：波羅勁取