桑塔納3000發動機控制單元損壞

    一輛裝備M3. 8. 3電控燃油噴射系統_發動機控制單元型號為330 907 559A_行駛裡程約18萬km的上海大眾桑塔納3000轎車.

    故障現象：因為蓄電池虧電_車主用電動車蓄電池並聯在原車蓄電池上進行起動後_引起不能著車故障.
    故障診斷：因為汽車蓄電池為12V電壓_用電動自行車的48V蓄電池進行並聯_必然會因為電壓過高_造成電控系統的損壞.經過檢查_有幾個熔絲燒斷_但更換熔絲後_打開點火開關_熔絲再次燒斷_將發動機控制單元拆下後_再裝上新熔絲後不再燒斷_由此證明_發動機控制單元損壞.
    將發動機控制單元盒蓋打開_檢查電路板_沒有發現明顯的燒焦痕跡.根據以往的經驗_有可能是發動機控制單元內部某個元件擊穿短路_以前也遇到過類似的故障_原因是控制單元內部的二極管損壞_用萬用表測量體積較大的二極管的電阻_發現有兩個二極管電阻為零_再把電阻過小的二極管用電烙鐵焊開後_用萬用表單獨測量這兩個二極管_發現電阻都已經變為0Ω_確實已經擊穿短路而損壞.它們在電路板上的位置如圖5-10所示.

    找不到與原車型號一樣的二極管_用普通額定電流為2A的二極管代替後_將發動機控制單元裝車試驗_發動機可以正常著車.

    總結：因為看不到明顯燒壞的地方_可能會感到無從下手_但一般這種情況都是二極管損壞_並且一個電路板上的二極管個數有限_所以可以用萬用表輕松地排除_最後焊開二極管的一個引腳後再確認_根據自己的經驗證明_一般更換二極管後_都能恢復正常.

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