大眾桑塔納轎車有時加速無反應

    一輛行駛裡程約7萬km _裝備BSA發動機的2006款上海大眾桑塔納轎車.車主進廠報修：行駛中偶有“空油門”（踩加速踏板時_發動機轉速提升_車速不提升）.

    接車後：首先驗證故障現象.路試了近10 min也沒出現車主所反映的故障現象_發動機加速有力_怠速平穩_離合器工作也很正常_沒有出現“打滑”的現象.仔細詢問車主相關情況_以期找到故障發生的規律_如冷機和熱機是否有區別_故障是發生在起步換擋時還是正常行駛時_發生故障時發動機是否會熄火_以及儀表盤上有無異常報警等.經與車主進一步交流後得知_該故障的出現沒有任何規律_隨時都有可能出現_發生故障時踩下加速踏板_車速沒有任何變化_但一直踩住不動後_有時又會突然正常_轎車會突然向前沖一下；有時需要松開加速踏板然後再重新踩下_才能恢復正常_但發動機怠速很平穩_儀表盤上也沒有任何異常的報警燈亮起；該故障已經持續3個多月了_曾因該故障先後更換了節氣門體總成、進氣歧管絕對壓力傳感器、燃油泵及其控制繼電器、點火控制模塊、高壓線和火花塞等_還與一輛正常行駛的同車型車互換過發動機控制模塊.當了解這些情況後_感覺故障還真有些棘手.

    接下來連接故障檢測儀讀取發動機控制模塊內的故障信息_顯示無故障代碼儲存_讀取數據流_發動機各工況下的數據均顯示正常.由於發動機此時一切正常_只好先做一些基本檢查.根據電路圖仔細檢查了發動機控制模塊的電源、搭鐵線路_連接節氣門部分的所有線路_連接點火模塊的線路_以及燃油泵控制線路等_結果一切正常.無奈之下只好繼續對該車進行路試_並接上燃油壓力表讓一同事坐在前乘員側座椅上_實時監測燃油壓力的變化情況_同時接上故障檢測儀以捕捉故障發生時實時數據的變化.功夫不負有心人_路試了近40 min_上述故障出現了.故障現象正如客戶所述_將加速踏板踩下後_車速卻沒任何變化.為了及時查看此時燃油系統壓力和相關數據流的變化.筆者一直踩住加速踏板_沒有模擬松開加速踏板然後再踩下時的故障狀態_而是和同事一同查看了燃油壓力表_結果顯示燃油壓力正常；繼續查看相關數據流_也沒有發現有明顯的異常_故障就這樣持續了大約10s_發動機轉速突然一下子就提升了_然後發動機工作又恢復正常.初步感覺像燃油供給不足_既然燃油泵是新換的_燃油壓力也正常_難道是燃油濾清器有問題_但同事反映該車剛剛做完維護_換了燃油濾清器.於是繼續試車_過了沒多久故障再次重現_這次總算發現了一個規律_就是故障發生時將加速踏板踩到底_雖然發動機轉速沒有隨之上升_怠速雖然很平穩_但怠速明顯偏高_儀表顯示轉速大約為1200 r/min_故障檢測儀顯示1196 r/min_查看節氣門的數據_始終顯示怠速.在獲得這些信息後進行進一步分析_認為故障原因有以下幾方面：一是加速踏板位置傳感器故障_信號不穩定；二是新換的節氣門控制器總成有問題；三是發動機控制模塊問題.於是將轎車開回廠繼續進行檢修_考慮到節氣門是新的_發動機控制模塊已經與正常車的互換過_於是將疑點集中在加速踏板位置傳感器上_但更換加速踏板位置傳感器後試車_故障依舊.

    根據故障現象分析_感覺故障出現時發動機控制模塊好像處於緊急運行模式_保持發動機不熄火且怠速維持在1200 r/min_會不會是發動機控制模塊收到錯誤信號而實施保護運行模式呢？既然各相關元件都很正常_線路也正常_唯一沒有檢查且也影響發動機模塊控制的只有制動燈開關了_由於該車采用電子節氣門（EPC）_如果發動機控制模塊接收到了錯誤的制動信號_就有可能發生上述故障.

    故障排除：更換制動燈開關後對該車進行長時間的路試_上述故障再也沒有出現.事後經過電話回訪_該車行駛一直正常_至此故障徹底排除.

    故障總結：由於在該車發生故障時發動機控制模塊除了收到節氣門位置、加速踏板位置等信號_還收到制動燈開關的錯誤制動信號_從而導致發動機控制模塊無法識別當前轎車的實際工況_於是采用預設的緊急故障運行模式.

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