大眾途觀SUV行駛時熄火、之後無法啟動

     一輛行駛裡程約5.5萬km的2010款大眾途觀1.8 TSI SUV.用戶反映：該車低速行駛中突然熄火_熄火後無法啟動著車.
    接車後：確定故障現象.打開點火開關_儀表無顯示（給人的感覺是儀表未通電）；啟動啟動機_啟動機能帶動發動機運轉_但沒有著車跡象.
    使用VAS5052診斷儀對發動機及全車用電設備進行診斷_發現部分控制系統無法通信.如圖1所示.

      從故障現象及診斷情況可以得知：①儀表控制單元的供電或是本身存在故障；②診斷儀器無法通信的系統都為動力驅動系統；③有可能驅動系統數據總線或是某個控制單元損壞造成數據總線無法通信.

    首先從最直觀的儀表無顯示故障現象入手_從電路圖（如圖2所示）可知_只要儀表控制單元供電及搭鐵正常_儀表就應該有顯示.首先檢查儀表供電_檢查時發現儀表控制單元保險絲SC14被燒蝕_更換保險絲_再次打開點火開關儀表能正常顯示_從而得知儀表不顯示的原因就是因為保險絲SC14燒蝕.

    再次使用VAS5052診斷儀對一各電氣系統進行診斷_可一還是與開始診斷的結果一樣_部分系統不能進入.當再次啟動啟動機時保險絲SC14又被燒蝕了_而且無法著車.看來只要找到保險絲SC14燒蝕的原因也許就能解決故障.翻閱途觀車保險絲電路圖得知_保險SC14給儀表供電的同時還供電給發動機控制單元、AB制單元、轉向輔助控制單元等.障點有可能就在某個控制單元或是控制單元供電線路上_但故障范圍卻很大_故障點的排除也很困難.隨後又對故障現象進行了分析_認為保險絲SC14的燒蝕有可能與以下兩點有關：①啟動機的相關線束與保險絲SC14的線束存在某種關聯；②由於在啟動啟動機的同時_發動機會產生一定程度的震動_而這種震動會不會對發動機周圍的線束產生某種擠壓？於是先檢查發動機艙內及周圍的相關線束.SC14的相關電路如圖3所示.

    在清理線束時一發現_．該車加裝了4輪鎖_4輪鎖的驅動電機安裝在制動真空泵與ABS泵之間_而轉向輔助控制單元的線束正好從ABS泵與4輪鎖的驅動電機間通過.在長時間行駛後4輪鎖的驅動電機發生位移_把轉向輔助控制單元的線束擠壓在ABS泵上_拆開時發現轉向輔助控制單元的2擋火線及數據總線被磨破_對地短路造成保險絲SC 14的燒蝕及驅動總線系統無法通信.

    故障排除：修復損壞的線束後故障解決（其故障點如圖4所示）.

    故障總結：由於在啟動發動機的時候_發動機及車身產生震動_從而引起火線及數據線對地短路.所以我們在分析問題的時候不要只局限於電路或是機械_要綜合進行分析才能快速准確地找到故障點.

關鍵詞：途觀 熄火 無法啟動