大眾帕薩特B5轎車空調不制冷

    一輛行駛裡程約15萬km_配置BFF 2. 0L發動機的2005年上海大眾帕薩特B5轎車.客戶反映：該車輛空調不制冷.
    接車後：初步分析造成空調不制冷的原因有可能是空調系統制冷劑不足或根本就沒有制冷劑_當然由於電氣故障導致壓縮機不吸合也會造成空調不制冷.上海大眾帕薩特B5轎車空調分為手動空調和自動空調兩種_該車為手動空調_這就意味著該車的空調系統不能通過車輛診斷儀VAS5051 B進行故障查詢.首先起動發動機_將新鮮空氣鼓風機開關E9調至二檔_此時發現新鮮空氣鼓風機不轉_將風向調節開關調到車內人員的頭部位置_按下新鮮空氣和循環空氣開關E184以及空調A/C開關E35_發現這兩個指示燈都不亮_在正常情況下按下開關時指示燈是亮的.E35指示燈不亮、新鮮空氣鼓風機不轉_空調當然就不制冷.
    根據電路圖（圖2-3）得知_新鮮空氣鼓風機、空調A/C開關E35、新鮮空氣和循環空氣開關E9的電源都是由儀表板左側下方的中央繼電器板上的503正極螺栓連接點（75X）經過熔絲S25 （30A）得到的_該熔絲安裝位置在儀表板左側熔絲支架上.將熔絲拔下發現已經燒斷_熔絲燒斷的原因是由於相關的用電器或導線對地短路造成了電阻過小使電流瞬間升高_超過了熔絲所能承受的電流.





    現在不能輕易更換熔絲_最重要的是找到對地短路的故障點.利用VAG1594C導線測試盒中與熔絲插座相匹配的測試導線_可以更快、更准確地排除故障_而且對車輛線束沒有損傷.首先關閉點火開關_將測試導線連接到熔絲插座的25 a號插腳_測量該插腳對接地點的電阻_經過測量電阻為無窮大_這意味著從熔絲插座的25 a號插腳到新鮮空氣鼓風機開關上的T6g/2號引腳不存在對地短路.將新鮮空氣鼓風機開關E9打開至一檔_再次測量電阻為0. 1Ω_這意味著從新鮮空氣鼓風機開關往後的線路或用電器存在對地短路.考慮到將新鮮空氣鼓風機開關E9打開至一檔時_T6g/2和T6g/5號引腳連通_引腳連通以後電流去向兩個方向_一個方向是經過串聯電阻去往新鮮空氣鼓風機_另一方向是去往空調A/C開關E35、環境溫度開關F38、散熱器風扇繼電器、空調壓力開關及發動機控制單元.拔下新鮮空氣鼓風機串聯電阻的四針插頭再次測量電阻值_測得電阻值還是為0. 1Ω.可以判斷故障出在去往空調A/C開關等的線路上_拔下空調面板上的T8 a八針插頭時電阻值變為無窮大_插上該插頭電阻又變為0. 1Ω_這意味著故障點還在後面的線路上.故障范圍越來越小.拔下環境溫度開關F38時電阻值又變為無窮大_故障有可能出現在散熱器風扇繼電器或者空調壓力開關上.將散熱器風扇繼電器（該繼電器安裝位置在儀表板左側下方中央繼電器板上373號）拔下時發現電阻值發生變化.將中央繼電器板拆下檢查線束_經過檢查在繼電器板的後面有一根線與儀表板內的橫梁發生摩擦_該線正是去往散熱器繼電器的正極控制線路.經過詢問客戶得知該車以前出現過事故_拆裝過儀表板_可能是由於拆裝儀表板時修理人員沒有按照原車的線束走向及布置進行安裝_導致出現了現在的故障.將該線修復後進行固定_測量電阻為無窮大_插上新熔絲沒有發現被燒斷_故障消除.
故障排除：修復磨破的線束.

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