大眾波羅發動機線束磨破導致EPC燈報警

    一輛行駛裡程約13.8萬km_配置BCC 1. 4L發動機和手動變速器的2003年上海大眾波羅（POLO）轎車.客戶反映：該車在行駛中EPC燈報警.

    接車後：啟動發動機後怠速運轉_發現組合儀表上的EPC燈沒有亮起_說明故障是偶發性的.根據以往維修該車型EPC燈報警的經驗_初步分析造成EPC燈報警的故障原因可能是節氣門髒及制動燈開關損壞引起的.
    接下來使用上海大眾專用車輛診斷儀VAS5051 B對發動機電控系統進行故障查詢_發現有3個故障碼_17550_含義為：負荷檢測數值低於下限（偶發）；17961_含義為：大氣壓力傳感器／進氣歧管絕對壓力傳感器不可信關系（偶發）；17950_含義為：節氣門驅動開度傳感器1-G187不可靠信號（偶發）.進入讀取測量數據塊功能_查看發動機的數據是否正常_經過查看未見異常數據.
    與客戶溝通後得知_該車一直在維修站保養_只是上次因為車輛在行駛中出現EPC燈報警_客戶在快修店將節氣門清洗.清洗後行駛大約30km_ EPC燈再次亮起_故障沒有消除.客戶認為可能是節氣門沒有洗干淨_因此在一家上海大眾汽車維修站又重新清洗節氣門並進行基本設定（01-04-060） _在進行基本設定時_診斷儀上顯示匹配錯誤_經過反復做基本設定終於完成匹配_清洗後行駛2天_EPC燈再次亮起.客戶又回到維修站進行檢查_維修人員檢查後得出結論為需更換節氣門_由於節氣門價格較高客戶沒有同意更換.以上就是出現EPC燈報警後的檢查過程.客戶還反映該車在低速及起步時出現EPC燈報警的頻率較多.

    選擇讀取測量數據塊功能_輸入顯示組669踩下制動踏板_顯示組中的“00000000”變為“00000011”_說明制動踏板開關正常.可以排除制動踏板開關引起的故障_故障出現在節氣門控制系統的可能性較大.
    由於該故障是偶發性的_查看數據未見異常_不能通過故障碼確定故障范圍.接下來先記錄故障碼_再清除故障碼_通過試車將故障現象再現.在試車途中EPC燈果然亮起_再次查詢故障碼為17950：節氣門驅動開度傳感器1-Gl87不可靠信號（非偶發）.可以判定造成EPC燈報警的故障和傳感器G187有關.
    G187安裝在節氣門體內_節氣門體內除傳感器G187外_還有傳感器G188_考慮到2個傳感器共用電源和接地_如果電源和接地出現故障_會影響到2個傳感器工作_因此在發動機控制單元內會同時存儲關於2個傳感器的故障碼.控制單元內沒有同時存儲2個傳感器的故障碼_可以排除傳感器的電源和接地出現故障的可能性.
    經過以上分析使故障范圍進一步縮小_故障原因可能是傳感器、控制單元及連接傳感器和控制單元的線束有異常.結合EPC燈報警時的車速和駕駛條件_分析線束出現故障的可能性較大_因為車輛在起步和低速換檔時發動機晃動較大.如果傳感器的線束存在短路或斷路_當發動機晃動時可能會影響線束的正常工作_應先檢查線束.
    發動機怠速運轉時_晃動發動機的線束_模擬車輛在起步及換檔時由於發動機晃動帶動線束的狀況.當晃動到起動機附近的發動機線束時_發動機出現抖動_組合儀表上的EPC燈亮起.再次讀取故障碼_為17950：節氣門驅動開度傳感器1-G187不可靠信號（偶發）.剝開發動機線束_發現一根紅／綠色的導線已經磨破_原因是線束外皮的開口朝向變速器側_導致紅／綠色的導線與變速器殼體摩擦發生短路_紅／綠色的導線正是G187的信號線.將磨破的線束修復並清除故障碼_清除學習值（01-10-00）後對節氣門進行基本設定（01-04-60） .反復晃動該線束沒有出現發動機抖動現象_經過路試故障沒有出現.
    故障排除：修復磨破的線束.
    回顧總結：當車輛行駛裡程達到10萬km或購車時間在6年以上_如果發動機出現抖動、加速無力及EPC燈報警故障_檢測發動機控制單元出現故障碼17550、17961、17950_建議先檢查起動機附近的發動機線束是否磨破.

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