現代悅動自動變速器鎖擋故障

一輛行駛裡程約26000KM的北京現代2010款悅動轎車.車主反映：該車在行駛中發動機故障指示燈突然點亮（如圖1所示）_自動變速器有沖擊的現象_並且車速在80km/h的時候轉速表已達到3000r/min_該車.

   維修人員接車後進行試車_發現車輛在行駛途中出現自動變速器有沖擊的現象_該車跑80km/h的時候_轉速表已經達到了3000r/min_明顯感覺到自動變速器有不跳擋的現象_發動機故障指示燈亮.連接北京現代原廠診斷儀讀取發動機和自動變速器系統的故障_這裡_筆者解釋下_北京現代轎車發動機系統和變速器故障的指示燈為一個燈.讀取發動機系統正常_讀取自動變速器的故障碼為：P0743_ DCC電磁閥一接地斷線（如圖2所示）.數據流顯示變速器始終鎖在3擋_用診斷儀清除故障碼_發現故障碼不能被清除.

    PCM/TCM通過應用液壓來控制液力變矩器離合器（或鎖止離合器）到變速器輸入軸的接合和分離_T/C離合器控制的主要目的是通過降低T/C內側的液壓負荷節約燃油.PCM/TCM輸出占空比脈沖_以控制鎖止離合器控制電磁閥（DCCSV)_並根據DCC占空比值向DC提供液壓.當占空比高時_提供高壓_鎖止離合器接合.鎖止離合器控制占空比值的正常工作范圍是30%（開鎖）到85%（閉鎖）.

    PCM/TCM通過監測電磁閥驅動電路的反饋信號來檢查鎖止離合器控制信號.如果監測到信號不符合期望值（例如期望值為低電壓時監測到高電壓_或期望值為高電壓時監測到低電壓）_PCM/TCM判定DCCSV電路（如圖3所示）故障.由於DCC電磁閥裝在變速器裡面_必須拆下變速器及油底殼_找到DCC電磁閥發現該電磁閥為一個總成_一共有5個是一起的不能被分解（如圖4所示）_用萬用表測DCC電磁閥的阻值_發現為無窮大（如圖5所示）_其他4個為3.5Ω左右.

    用萬用表測該電磁閥的總插頭的電源與接地都正常_當拔下電磁閥的插頭時_發現故障指示燈熄滅了_系統也沒有故障碼了_為什麼拔下插頭故障燈就熄滅了呢？當插上插頭故障燈又亮起_故障碼沒有發生變化.用診斷儀進行執行元件測試功能_當測試到DCC電磁閥的時候沒有反應_其他4個電磁閥有工作的聲音_拆下閥體總成_用蓄電池直接給DCC電磁閥供電_沒有發現有工作的聲音_給其他4個電磁閥供電都正常工作_判定DCC電磁閥損壞.由於DCC電磁閥為一個總成不能單獨更換_更換DCC電磁閥總成故障排除.

    故障排除：更換DCC電磁閥總成.

    故障總結：通過此故障_充分說明在進行故障排除的過程中_我們要善於用診斷儀分析_提高工作效率.

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