桑塔納2000GSi轎車發動機熱車時怠速抖動
桑塔納2000GSi轎車發動機熱車時怠速抖動
一輛行駛裡程超27萬km的桑塔納2000GSi型轎車.該車發動機起動正常_但熱車後發動機怠速抖動嚴重.
故障檢修：
（1）故障原因分析
能順利起動但熱車後怠速不穩_故障可能的原因有點火控制系統的控制電路有問題_或是燃油噴射控制系統空燃比控制不良_也有可能是怠速控制系統本身有故障.
（2）故障檢修方法
首先用V. A. G1552專用故障檢測儀進行故障信息讀取操作_獲得的故障碼為00553_其含義為“空氣流量計G70對搭鐵開路或短路”_反映的故障源是空氣流量傳感器線路和傳感器本身.
該車空氣流量傳感器為熱膜式_檢查其線路和傳感器並未發現異常.用V. A. G1552檢測儀對發動機進氣相關參數進行檢測_進入數據流02組_測得怠速時的空氣流量為3.9g/s_用手撥動節氣門_隨著節氣門開度的增加_進氣流量值隨之增大_最大可升至15. 0g/s_說明空氣流量傳感器響應良好.
再用數字萬用表直流電壓檔_對空氣流量傳感器的輸出電壓進行檢測_用探針刺入傳感器的3號和5號端子連線_測得怠速時的_電壓為1. 62V_加速時電壓可迅速上升至3. 0V_傳感器信號電壓反映也正常_因此判斷為空氣流量傳感器沒有故障.
是否是節氣門的開度不正常？緊接著對節氣門進行檢查_節氣門拉索調節正常_節氣門也無松曠抖動現象；檢查發現節氣門體有髒污_將其拆下清潔後裝車_並對節氣門控制單元進行了基本調整_然後用V. A. G1552檢測儀對節氣門位置傳感器進行檢測_結果顯示節氣門位置傳感器電壓正常.
故障碼提示的故障部位沒有問題_與故障現象相關的節氣門控制單元及節氣門位置傳感器也正常_那怠速抖動的原因就有可能是點火系統有問題了.該車為電子高壓配電_無分電器_檢查各缸高壓導線_連接良好_也無破損的痕跡；用斷火法檢查各缸的工作情況_各氣缸均工作.再用V. A. G1552檢測儀檢測點火提前角_進入數據流01組觀察點火提前角的變化情況_發現怠速時點火提前角在7°～15°之間波動_超出了正常范圍_原來是點火提前角的不穩定導致了發動機怠速的抖動.
是什麼原因導致點火提前角波動的呢？是否是混合氣的濃度控制出了問題？為尋找最終的原因_重新運行發動機_在低溫時發動機怠速不穩現象不明顯_而當發動機溫度正常後怠速運轉抖動嚴重.分析氧傳感器是與混合氣濃度控制有關的傳感器_且在發動機冷機時因氧傳感器未進入工作狀態_發動機ECU為開環控制（不用氧傳感器信號對空燃比進行修正控制）_而當發動機熱機時_ECU進行閉環控制_如果氧傳感器有問題_就會與故障現象吻合.
於是_對氧傳感器進行檢測_用V. A. G1552檢測儀進入數據流07組2區_氧傳感器輸出電壓一直顯示為0. 2 V_且在急加速時也無改變.拆下氧傳感器後發現_其頂尖呈棕色_判斷為氧傳感器鉛中毒.
（3）故障處理措施
更換氧傳感器後_再運行發動機_故障消除.再次進入數據流07組2區檢測氧傳感器的輸出信號電壓_顯示電壓能正常變化.
故障分析：該故障由氧傳感器鉛中毒引起_由於氧傳感器有0. 2V的電壓輸出_發動機ECU自檢程序就不會認為氧傳感器有故障.而氧傳感器長期輸出0. 2 V這一“混合氣過稀”的信號_使ECU自檢程序誤判為“進氣流量傳感器信號不可靠”_故而存儲空氣流量計的故障碼.ECU對空燃比失控_引起點火提前角的波動_從而導致發動機怠速抖動.
