桑塔納2000GSi轎車加速無力且油耗增加
桑塔納2000GSi轎車加速無力且油耗增加
一輛行駛裡程約13.8萬km的上海大眾桑塔納2000GSi型轎車.該車因交通事故進行了修復_但之後出現了加速無力的故障現象_汽車的油耗也明顯增加.
故障檢修：
（1）故障原因分析
汽車加速無力可能是燃油供給系統、點火控制系統及空氣供給系統有故障_也可能是發動機電子控制系統有故障.
（2）故障檢修方法
首先用V. A. G1551故障診斷儀讀取故障碼_發動機ECU無故障碼輸出；接著進入數據流讀取操作_觀察點火提前角的變化情況_結果發現001組中的點火提前角數值偏小（即點火過遲）_且在提高發動機轉速時也無明顯的增大_根據此檢測結果分析_爆燃傳感器有故障的概率極大.
爆燃傳感器與發動機ECU的連接情況如圖1所示_首先檢測1、2缸爆燃傳感器G61_拔下傳感器的插接器_測量插頭1、2號端子與發動機ECU的68、67端子之間的電阻_結果均為0. 3Ω_表明傳感器線路正常；測量傳感器G61插座3個端子相互之間的電阻_均為無窮大_也正常.再檢測3、4缸爆燃傳感器G66_用同樣的方法檢測傳感器的線路和傳感器_結果也為正常.
根據檢測結果還不能斷定爆燃傳感器就是好的_准備更換傳感器再試_但在拆卸3、4缸爆燃傳感器時_發現傳感器固定螺栓輕輕一擰就可擰松_檢查1、2缸爆燃傳感器的固定螺栓也較松.故障原來是爆燃傳感器安裝沒有緊固造成的.
（3）故障處理措施
將兩個爆燃傳感器緊固螺栓擰緊（20N·m）後再試車_加速正常_再用用V. A. G1551故障診斷儀檢測點火提前角_進入數據流01組4區_點火提前角數值顯示在正常范圍_故障排除.
故障分析：桑塔納2000 GSi型轎車用了兩個壓電式爆燃傳感器_1、2缸爆燃傳感器G61安裝在進氣管側1、2缸之間的缸體上；3、4缸爆燃傳感器G“安裝在進氣管側3、4缸之間的缸體上.壓電式爆燃傳感器的緊固螺栓的擰緊力矩有嚴格的要求_否則會使傳感器信號不准確而導致發動機ECU點火提前角控制不良.
該車在交通事故後進行修復時_維修人員沒有按爆燃傳感器的技術要求擰緊其緊固螺栓_傳感器內慣性配重的預壓力不足_發動機缸體振動時_慣性配重的振動增強_施加到壓電元件上的壓力增大_使得傳感器輸出的電壓信號增強_從而導致了發動機ECU的誤判_在發動機沒有發生爆燃的情況下誤將點火提前角減小_造成點火時間過晚而加速困難、油耗增加.
