標致307轎車發動機無法啟動

一輛行駛裡程約4萬km的東風標致307轎車.該車在進行了保養作業之後_發動機無法啟動.

故障診斷與排除：經檢查_油路、電路均工作正常.檢查氣缸壓力_所有氣缸壓力均為零.向火花塞座孔內灌入少量機油再檢查_氣缸壓力還是為零.檢查發現配氣正時錯亂_氣門全部變形.經仔細詢問修理工的操作過程_並對正時機構進行拆解檢查後_終於找到了原因_該故障是由於修理工操作失誤造成的.

原來_標致307轎車發動機的曲軸正時帶輪與曲軸的連接不是用半圓鍵定位的_而是用曲軸正時帶輪的錐形內孔與曲軸的錐形端面配合_再通過曲軸帶盤壓緊來定位的.修理工在保養作業過程中_例行檢查正時帶後_用‘氣風炮”對曲軸帶盤螺栓進行了緊固.事實證明_這是非常錯誤的操作.由於這種發動機曲軸正時帶輪特殊的連接方式_在沒固定曲軸時_緊固曲軸帶盤螺栓_有可能出現曲軸隨“風炮”旋轉而正時帶輪不旋轉的現象_從而使正時錯亂_導致活塞頂氣門的重大事故.

值得慶幸的是_經過檢查後確認_氣缸蓋、活塞及連桿等沒有變形_可以繼續使用_只需要更換全部氣門即可.更換全部氣門_並按正確的方法進行配氣正時校正_該發動機恢復正常.
配氣正時調整方法：首先轉動進、排氣凸輪軸_使進、排氣凸輪軸正時帶輪上的“圓形孔”（正時標記）分別對著氣缸蓋上左、右兩側的圓形孔（圖2-26）_分別插入定位銷1_2（圖2-27）_並進行固定（定位銷可以自行加工制作）；然後轉動曲軸_使飛輪上的“半圓孔”對著飛輪殼上的“圓形孔”_並用定位銷3進行固定.這時可以看到_4個氣缸活塞處於同一高度.上述兩個步驟完成後_才可以安裝正時帶_並可以進行曲軸帶盤螺栓與凸輪軸帶盤螺栓的堅固.

總結：通過上述案例可以看出_對現代汽車上使用的新技術、新結構_在維修作業中不能盲目甚至野蠻操作_而必須搞清楚它的結構原理後_按照要求正確操作_否則就會帶來不必要的損失.

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