日產骐達啟動發動機時行李箱蓋會自動開鎖

    一輛行駛裡程約6萬km的日產骐達兩廂自動檔1. 6L轎車_用戶反映該車最近一段時間ABS燈長亮_而且只要一重新起動發動機_行李箱蓋就會自動開鎖.

    該款車型在行李箱蓋上安裝有觸點式行李箱開啟開關_在駕駛人側車門處在開鎖狀態時_按下行李箱蓋上的觸點開關_信號傳到BCM第30號端子_在BCM正常通電工作的情況下_通電至BCM第53號端子_控制行李箱蓋開啟器執行器工作_行李箱開鎖.

    先檢查ABS燈長亮_接入日產專用檢測儀_對全車電腦進行檢查_無故障碼出現.因此認為行李箱蓋自動打開_有可能是行李箱蓋鎖的問題_更換新的後無效果.按常規方法檢查了繼電器和熔絲_沒有損壞.又懷疑該車的IPDM有問題_更換新的後_故障無改變.最後又懷疑BCM有問題_由於更換BCM需要進行BCM寫操作和匹配_暫時沒有進行.這時故障現象不再出現_就沒有進一步維修檢查_讓用戶提車試用_並告知用戶現象未再出現_但未查到問題所在.

    時間過了三天_用戶告知情況又重現.再次檢查未能找到可能發生故障的部位.找出相關維修手冊_根據電路圖檢查通斷_從行李箱蓋鎖到BCM的電路都是通暢的.ABS的電路等都沒有斷路的地方_維修陷入僵局.
    在聽取了維修人員的檢查經過後_分析認為各個系統都能夠正常工作_只是起動時影響開鎖系統_這種情況竄線的可能性比較大.該車購買才兩年多一點時間_車也為私家車_行駛了5萬km且未出現過大的故障.查看相應的電路圖_發現在BCM與行李箱蓋開啟器開關之間不是直接連接的_而是通過了一個插頭（M13-B2）連接_如圖2-17所示.

    另外還有M12_ B54_ M18等插頭_按照電路圖查看插頭位置_確定M13_ M12在右前A柱下面.拆開插頭檢查_發現M13已經進水發綠_基本可以斷定應是進水後產生的氧化物.用除銹劑清洗後_吹干插上插頭_問題解決_上述現象全部消失.故障原因可能是車輛洗車時_用噴水洗門檻導致水飛濺進入插頭_時間長了後發生氧化_造成插頭上的多個端子連接在一起.車輛起動時_ABS對後輪進行自檢通電_引起M13插頭的第2_ 14端子連通_控制後行李箱蓋鎖開啟.

    總結：由於汽車工業的發展_先進技術在汽車上的使用越來越廣泛_因此由電路問題引起的故障就不能夠以過去簡單的通斷方式去檢查_而需要綜合分析.所以要求維修人員不但是一個熟練的裝配工_還要懂得其理論原理和控制方式_以及各細小部件的工作原理_然後去分析和找出故障的根源部位_這樣才能提高維修效率和經濟效益_減少維修的盲目性.

    本文所發生的故障從原理上說是比較簡單的_但是不清楚工作原理和電路關系的情況下是不好查找故障根源的.日產其他很多車型如頤達、骊威、軒逸等都采用了骐達平台_因此該問題在其他車上也有可能出現.維修人員依靠萬用表、試燈檢查通斷問題已不是萬能的_必須依靠技術手冊_進行原理上的分析和判斷_才能快速高效地找到問題.

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關鍵詞：自動開鎖