帕薩特B5怠速偏低、加速無力

    一輛行駛裡程約10萬km_配置1. 8L ANQ型發動機的上海大眾帕薩特B5轎車.該車因尾氣冒藍煙進行發動機維修.修理人員打開缸蓋_研磨氣門_更換氣門油封_裝復試車_燒機油問題得到解決_但又出現冷啟動困難_怠速偏低及加速無力的故障.
    故障診斷：使用V. A. G1552診斷儀對發動機控制系統進行自診斷_結果有4個故障碼：00515_霍爾傳感器G40對地短路；00561_混合氣超過調整極限；17967_節氣門控制單元基本設置故障；18020_發動機控制單元編碼錯誤.執行故障碼清除功能_然後起動發動機_重新查詢故障信息_結果只有故障碼00515無法被清除掉.經過反復試車_發現故障碼00515的出現有這種特征：在打開點火開關且發動機不運轉的情況下_可以將該故障碼清除掉.但只要一起動發動機_該故障碼就會立即重現.這說明霍爾傳感器G40的靜態值是正常的_應該是動態值（脈沖信號輸出值）出現了問題.
    霍爾傳感器G40安裝在進氣凸輪軸前端_它有3個針腳.測量針腳間阻值_無相互短路現象.打開點火開關_測量線束插頭的各針腳電壓_分別為5V_12V_OV_說明電路連接是正常的.拆下霍爾傳感器G40進行檢查_發現元件上有機油_更換進氣凸輪軸油封_將霍爾傳感器G40擦拭干淨_裝復試車_故障依舊.使用示波器測量霍爾傳感器G40的信號_在發動機運轉期間_可看到一組矩形脈沖方波.至此證明問題不在霍爾傳感器G40_而是其他相關部件影響了傳感器信號的正確輸出.檢查正時帶_曲軸正時帶輪、排氣凸輪軸正時帶輪的正時標記都正確.打開氣門室罩蓋_檢查排氣凸輪軸與進氣凸輪軸之間的鏈條安裝狀況_結果發現進氣凸輪軸角度相對於排氣凸輪軸提前了一個鏈輥.重新安裝鏈條_裝復所有部件_起動發動機_故障症狀消失.執行故障碼清除功能_故障碼00515被清除掉_故障徹底排除.
    故障總結：ANQ型發動機采用雙凸輪軸配氣機構_該配氣機構分為以下兩部分：
    ①排氣凸輪軸與曲軸之間采用正時帶進行裝配.由於正時帶位於發動機前方_排氣凸輪軸帶輪及曲軸帶輪的護罩上均刻有明顯的正時記號_因此正時帶通常不會裝配錯.
    ②進氣凸輪軸與排氣凸輪軸采用正時鏈條進行裝配.正時鏈條位於缸蓋後方_由於正時鏈條張緊器依靠發動機運轉時產生的機油壓力而工作_因此當安裝正時鏈條時（發動機未運轉）_正時鏈條是松弛的_兩根凸輪軸之間存在一個較明顯的轉動角度.如果采用以凸輪軸對准瓦蓋記號的常規方法進行裝配_就會因這個轉動量使進氣凸輪軸在3個輪齒角度內均可對准瓦蓋上的記號_這種校對正時的方法是錯誤的.
    對於本例故障而言_當裝配成15個鏈輥後_進氣門的開啟時間將滯後_在發動機工作期間_由於進氣不充分_因此怠速轉速明顯偏低_功率輸出不足.需要說明的是_以前遇到過正時鏈條裝配錯誤而將霍爾傳感器G40的裝配孔锉大_調整後以消除故障碼00515的案例.這種處理方法是錯誤的_望多加注意.

關鍵詞：帕薩特 加速無力 冒藍煙 啟動困難