檢修寶馬自動變速器故障

一輛行駛裡程約101000km_搭載了 ZF 公司生產的新型 6HP-19系列非電子掛擋桿 6 前速手 / 自一體式變速器的07 款華晨寶馬 530 轎車.

車主反映：該車車速在40~90km/h時_稍快點踩加速踏板車身就抖動得厲害_同時發動機轉速表偶爾在2500r/min左右擺動；當車速在50~60km/h時_發動機轉速表在1500r/min擺動；當車速在70~80km/h時_故障現象沒有以上區間內嚴重_當車速超過100km/h時基本正常.另外_當車輛勻速行駛時變速器擋桿右側有明顯的響聲_當車速在35~40km/h時這種聲音最為明顯.

故障診斷：首先進行相關檢測_由於電控系統故障存儲器中並未記錄任何故障碼_於是決定通過路試並結合故障時的動態數據來判斷故障部位及故障原因.在試車時發現故障現象確實像我們過去維修大眾奧迪車系所用5HP－19變速器那樣_由於變矩器鎖止離合器故障而形成的聳車現象.這樣根據實際故障現象的表現及對動態數據的分析_我們確定故障部位十有八九就是來自變矩器鎖止離合器整個控制范圍上.如果對於大眾奧迪系列的5HP－19變速器的變矩器鎖止離合器故障的判斷_我們還會有下一步的判斷手段_而我們現在這個6HP－19變速器完全與5HP－19變速器不一樣_它是機電液控集成控制的_也就是說它的電子與液壓控制單元集成一體_我們無法再通過人為控制的形式來進行下一步的判斷_因此它的故障原因就不能100%地確定下來_因為在5HP-19變速器當中如果是這種故障_一般來講直接更換變矩器即可解決.但現在對於6HP-19變速器我們還不能輕舉妄動.只能把故障原因及故障范圍確定在：電子及液壓控制功能下降導致TCC控制功能下降、執行方面包括TCC電磁閥功能、TCC控制閥功能、變矩器TCC鎖止離合器本身等.

根據以上的分析_我們並沒有把變速器從車上抬下來_而是先從電液控制單元 ( 如圖 1 所示 ) 入手_在拆卸時發現 ATF 的質量不是怎麼好_但不會燒片的_於是簡單地清潔了一下閥體_更換了專用 ATF 及濾清器.裝車後 _ 開始試車時感覺還不錯_後來熱車後再試時特別是恆定一個小油門狀態試車時_聳動的故障現象又出來了_只不過比較之前是減輕了許多_但此時還是不能直接確定故障點到底在哪裡？根據維修 5HP-19 的經驗_決定更換變矩器再說.

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關鍵詞：自動變速器