檢修寶馬525i無法啟動故障

一輛行駛裡程約17600km的04款寶馬525i E60轎車.車主反映：該車停放一晚後無法啟動.

接車後初步檢查發現車輛的蓄電池已經完全沒電_通過發動機艙中的啟動接線柱連接外接充電器_發動機可以順利啟動_啟動後發動機故障燈點亮.連接診斷儀對車輛進行快速診斷_讀取故障內容如下：

1.DME—27A4 DME EWS3.3—

D M E 的接口— 超時故障：在總線斷KL_15後接收不到E WS電碼 —當前不存在故障 — 電子禁啟動防盜裝置B1214MS45CAS；

2.CAN—FFFF CAN_通訊故障—系統B6131；

3.DME—281C DME_串行數據接口信號—通信損失—當前不存在故障—故障會導致故障指示燈亮起(MIL)；

4.DME—281D DME BSD_發電機信號—通信損失—當前不存在故障—故障會導致故障燈點亮(MIL)—串行數據接口BSD；

5.DME—299B DME_智能型蓄電池傳感器、通信—信號有故障—當前不存在故障—故障會導致警示燈亮起(MIL).通過故障碼的初步分析不難看出_前2個故障是由於蓄電池虧電後發動機無法啟動著車引起的假象_後3個故障碼的內容是車輛的電源管理方面的_很有可能和車輛的故障有很大的關系.接著利用GT1讀取故障碼的檢測計劃逐步分析_前兩個故障被排除掉_分析的結果為微型供電模塊電源不能通信.

緊接著按照GT1檢測計劃上的要求檢查保險絲F52、F60_正常.當檢查微型供電模塊的端子的時候_發現兩側的端子都有嚴重的發霉氧化現象_很明顯是進水了.這時再仔細地檢查微型供電模塊的安裝位置及蓄電池_發現都有被水浸泡過的痕跡_由此可見_模塊內部估計也進水了.打開模塊蓋子_發現幾個元件已經被燒糊了_如圖1所示.初步判斷微型供電模塊故障_然後斷開模塊的連接端子_給蓄電池充電到正常的范圍後把車輛停放一晚上_結果第二天車輛仍然無法啟動_測量蓄電池的電量又所剩無幾了.

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關鍵詞：無法啟動