排除通用新君越6T40E自動變速器燒片故障

一輛配置了2.4L LE5發動機、6T40E自動變速器_行駛裡程約83625km 的10款通用新君越轎車.

車主反映車輛在加速到60km/h時發動機轉速突然升高至5000r/min左右_且車速不能再提高_發動機轉速上下波動_發動機故障燈點亮.

故障診斷：連接GDS+MDI_讀取全車故障碼_發現發動機控制模塊有P0700：變速器控制模塊故障（MIL）點亮請求；變速器控制模塊有P0796：壓力控制電磁閥3卡滯關閉.清碼試車_變速器倒擋正常_1擋升2擋_2擋升3擋正常_但在變速器升入4擋後出現了如客戶所述的現象_發動機突然負荷減小_轉速上升.初步判斷為離合器片打滑.結合故障碼P0796_離合器壓力控制電磁閥3調節低速擋、倒擋和4-5-6擋離合器油壓_變速器控制模塊根據變速器輸入軸轉速傳感器數據和變速器輸出軸轉速傳感器數據計算傳動比_並將指令擋位的傳動比和計算出的傳動比做比較_當指令擋位為4擋、5擋或6擋時_比較的差值大於等於150r/min超過規定時間_會設置P0796.應是4-5-6擋離合器出現了打滑現象.著車掛P擋_當變速器油溫升至80℃時從油位孔檢查變速器油位正常_但變速器油有濃重的燒焦味道.決定拆解變速器.

解體變速器發現的確是4-5-6擋離合器片嚴重燒片（如圖1 所示）_4-5-6擋離合器卡環並沒有脫出或折斷.清潔4-5-6擋離合器鼓、加強板、鋼片_更換4-5-6擋離合器活塞回位彈簧、4-5-6擋活塞及其密封、4 – 5 – 6 擋離合器擋板_ 4 – 5 – 6 擋離合器擋板卡環、4-5-6擋離合器波形片、4-5-6擋離合器片、4-5-6擋離合器卡環.

以相同方法更換了2-6擋制動器活塞和卡環_3-5-R擋離合器活塞、卡環和其密封件後_將3-5-R擋離合器和4-5-6擋離合器總成安裝到殼體輸入軸支座.用不大於300kPa的壓縮空氣施加到變速器離合器殼體的3-5-R擋離合器進油孔（如圖2所示）_3-5-R擋離合器活塞工作正常.同樣用壓縮空氣對4-5-6擋離合器進油孔施壓（如圖所示）_4-5-6擋離合器不能正常動作_壓縮空氣從4-5-6擋離合器擋板上方的油孔（如圖4所示）跑了出來.拆下3-5-R擋離合器和4-5-6擋離合器總成再次重新安裝_問題依舊.經驗證_輸入軸支座上共有4道油封環_這4道油封環將輸入軸支座分成三道油路_每道油路上都有一個油孔_其中最下方的油孔用於向3-5-R擋離合器供油_中間的油孔向4-5-6擋離合器供油.通過向變速器殼體上的油孔（如圖5所示）吹壓縮空氣_發現空氣也從4-5-6擋離合器擋板上方的油孔流出_看來通過圖5油孔的油路和通過圖3油孔的油路混成了一路.將這兩道油路隔開的正是輸入軸支座的第二道油封（如圖6所示）.

由於此款變速器無法訂到大修包_各密封件只能逐個訂購_第一次報件並沒有報這4個油封環_只好再次重新訂購.到貨後_用J-46620系列專用工具（如圖7所示_從左到右分別為J-46620-1、J-46620-2、J-46620-3） 安裝.將專用工具J-46620-3置於輸入軸支座上_ 調整其螺栓使支座露出最下面一道油封環安裝位置_將油封醮上變速器油放在專用工具J-46620-3的錐面上_用雙手拇指和食指用力往下推油封環_將油封環撐

大_直至油封環到專用工具J-46620-3的圓柱部分_這時用專用工具J-46620-2將油封環推到專用工具J-46620-3的下方（如圖8所示）_嵌入油封安裝凹槽內.用同樣的方法安裝另外三道油封環.這時的油封環已經被撐得很大_甚至大於輸入軸支座的直徑.這時是不能用專用工具J-46620-1來使油封環就位的_也不能直接安裝3-5-R擋離合器和4-5-6擋離合器總成_這樣會切折油封環.而是要用透明膠布的背面（不能用有黏結成分的那面）接觸油封環_逐步將油封環箍進安裝凹槽（1-2圈是很難將其完全箍進去的_要多箍幾圈）內.各油封環就位後_將其放進冰箱內冷卻（溫度要低於零攝氏度） 8 h左右_拆下油封環上的透明膠布_將油封環上塗上變速器油_使用專用工具J-46620-1_使其大倒角朝下_小倒角朝上_箍進輸入軸支座（如圖9所示）_再使其小倒角朝下_ 大倒角朝上_ 箍進輸入軸支座_ 進一步使油封環安裝就位.安裝完畢_將- 5 – R擋離合器和4-5-6擋離合器總成裝到輸入軸支座上.將壓縮空氣施加到變速器殼體相應油孔_- 5 – R擋離合器和4-5-6擋離合器均能正常工作.

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關鍵詞：自動變速器 燒片