檢修大眾帕薩特B5轎車發動機怠速抖動故障

一輛行駛裡程約110000 km的大眾帕薩特B5轎車.車主反映：該車怠速時抖動嚴重_行駛時動力不足_急加速時“聳車”.

引起怠速抖動_行駛時動力不足_急加速時“聳車”的原因是多方面的.結合故障現象綜合分析認為_可燃混合氣在氣缸內的燃燒質量差、點火時刻失准、點火能量不足、燃油壓力過低和發動機進氣門關閉不嚴是該車輛最可能存在的故障.

根據分析_采取了以下的診斷過程：

1）驗證故障碼是否存在

接車後_觀察到儀表板上的故障指示燈並未點亮_但懷疑車輛可能存在一些間歇性故障的可能_為此起動發動機_待其溫度正常後_不斷改變節氣門的開度_模擬發動機的不同工況運轉了約 5min_故障指示燈一直未點亮.因此基本排除基於故障碼診斷原因存在的可能性.

2）讀取怠速數據流

用 VAS5051 進行電腦檢測_觀察怠速數據流在第一組數據的三區觀察氧傳感器的數值在 7%~9%變化（λ 調節規定值-10%~10%_負值表示目前正在將混合氣調稀_正值表示目前正在將混合氣調濃）；第二組數據的二區數值在20%~30%之間變化（此數值表示發動機負荷_怠速工況規定值 11%~50%_在無負荷條件下應為18%~25%）_三區的噴油脈寬數值在4.1ms（怠速工況規定值 1.9~6.8ms_在無負荷條件下應為 3.1ms）；發動機轉速沒有太大異常.

檢查點火系統_有強烈火花_用廢氣分析儀檢測尾氣濃度_CO 較低、HC 較高、O2較高_數值不斷變化_但在規定范圍內.再根據氧傳感器顯示的數值說明混合氣過稀_正在將混合氣調濃_所以首先清洗空氣濾清器_更換火花塞和汽油濾清器_但故障依舊.

使用燃油噴射系統清潔劑_用專用設備輸送到進氣歧管_起動發動機_對電噴裝置進行自動清洗_未起作用.再次讀取空氣流量傳感器數據流_顯示 2.0g/s_正常情況應在2.7g/s 左右.進行加速試驗_發現數據隨節氣門的開度增大而增大_於是拆下空氣質量流量傳感器進行檢查_發現空氣流量傳感器中的熱線未斷但卻嚴重積垢_使用清洗劑清洗後進行裝復試車_空氣流量傳感器數據流顯示為 2.7g/s_但發現故障現象依然存在.

帕薩特 B5 轎車發動機對混合氣濃度的精確控制_主要是基於燃油供給系統正常的情況下_利用空氣質量流量傳感器（MAF）和氧傳感器的反饋信號等進行的_因此_應對燃油供給系統的供油壓力、噴油器等元件的工作性能是否正常等進行檢查.

3）檢查供油壓力

在燃油分配管和壓力油進口串入燃油壓力表_裝回空氣濾清器_起動發動機_分別測試發動機在怠速、中等負荷和大負荷工況下供油系統的壓力.實測數據為：發動機怠速時為350 kPa；怠速時拔下燃油壓力調節器上的真空軟管時為 410 kPa；改變節氣門開度_燃油壓力表上顯示的讀數隨節氣門開度的變化而變化_即隨節氣門開度增大壓力值增大_隨節氣門開度減小壓力值降低.對照維修手冊得知_供油系統的壓力完全正常.

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關鍵詞：發動機 怠速 抖動