雪佛蘭科魯茲發動機無法啟動著車

    一輛行駛裡程約1.8萬km_配置1.6L LDE發動機、D16五速手動變速器的2011款雪佛蘭科魯茲轎車.車主反映：該車發動機無法啟動著車.

    故障診斷：此車系外出救援車輛.客戶報修自己車出了事故就再也不能著車了.筆者便帶上必要的工具設備外出救援.到達現場後才發現所謂事故只是左前翼子板處被另一輛車碰了拳頭大的一個坑.轉動點火鑰匙試圖著車_發現啟動機轉動有力_就是沒有著車跡象.像是沒油或者沒點火.拔掉燃油導軌處燃油管_再次試圖著車_發現有燃油噴出.由於是筆式點火系統_外出救援條件有限_先不做試火.那是不是由於事故碰撞導致發動機控制線路連接器出現虛接導致不能著車呢？離左前翼子板最近的就是發動機艙下的熔絲繼電器盒_將繼電器盒拆下_檢查各連接器針腳_未見異常.重新安裝上熔絲繼電器盒_仍舊不能著車.連接GDS+MDI_進入發動機控制模塊數據流_在打車時觀察發動機轉速_發現在200r/min左右_屬於正常范圍_這說明曲軸位置傳感器及線路無故障.讀取發動機故障碼_有P2176：未讀入節氣門最低位置_故障狀態為當前.那怎樣才能讀入節氣門最低位置呢？據說是用GDS的特殊功能將節氣門從零開度至全開動作一遍就能完成最低位置的讀入.接下來便執行節氣門位置最低點的讀入_但在讀入的過程中發現節氣門位置一直在零開度沒有變化.感覺像是節氣門體或是其控制線路出了問題_但回頭一想_節氣門體或其線路有故障一般會伴有兩個或兩個以上和節氣門體有關的故障碼產生.那是不是節氣門體髒污發卡致其不能動作了呢？拆開進氣軟管_發現節氣門體上是有一層積炭.用手扳動一下節氣門體後再打車_結果順利著車.這時再看發動機控制模塊故障碼_沒有了P2176_但又有一個P2108：節氣門傳感器性能_故障狀態為歷史.將車開回廠清洗節氣門後_試車_再沒有和節氣門有關的故障碼出現.

    故障總結：發動機控制模塊判斷駕駛員的駕駛意圖_並計算節氣門的響應量_通過向節氣門執行器電機提供脈寬調制電壓_實現節氣門的定位_同時_發動機控制模塊還用其內部的兩個處理器監測節氣門位置數據_兩個處理器還互相監測彼此的數據_以確認所顯示的節氣門位置是否正確.當所指示的節氣門位置與期望的節氣門位置不一致0.3s以上時會設置P2108；當所指示的節氣門位置與所期望的節氣門位置之差大於標准值_並且持續1.5s以上時則設置P2176.也可以這樣理解_當節氣門處積炭致節氣門輕微發卡_會設置P2108_當積炭過多_致節氣門發卡嚴重甚至卡死時則會設置P2176.如圖1所示是在點火開關打開→著車→怠速→熄火操作後發動機轉速和節氣門開度變化圖.由圖可見_在點火開關打開前_節氣門開度維持在7％的初始位置_當點火開關打開時一度開到15%_隨後降至7%_此過程用以讀入節氣門位置最小值、初始位置和彈簧狀態等信息.當著車後從7％很快又降至4%_接著在1％和2％之間維持怠速狀態_當熄火發動機停止轉動後_節氣門開度又回到7%.此車在故障排除前節氣門被卡在.開度不動_在打開點火開關時不能動作到預期的7%N巧％等位置_設置了P2176.當用手解除了節氣門卡死現象後由於還存在積炭且節氣門還有輕微發卡現象又設置了P2108.

相似故障檢修：汽車無法啟動的檢修方法

關鍵詞：積炭