奇瑞QQ剛啟動就熄火

一輛行駛裡程約1.5萬km，裝配1. 1L發動機奇瑞QQ。該車電噴系統是博世公司的M1. 5.4系統。

該車在啟動時，發動機一著車就熄火。該車正常停車後，再次著車就出現一著車就熄火的故障。

接車後首先，觀察儀表板上各種顯示，沒有發現異常。根據故障現象，決定先搞清熄火的原因是斷火還是斷油，於是，拔下一個缸的高壓線，並在它上面接一個火花塞，起動發動機，發現當發動機熄火時，高壓火未出現停止現象，估計可能是供油方面的問題。

接著，在起動時，往進氣管內噴入清洗劑，發現可以著住車，確定發動機熄火的原因是混合氣過稀。

經過測量，把油泵堵轉後的壓力為4kgf/c擴左右，應該可以正常著車。
在發動機熄火時，還可以聽到油泵工作聲，1s後才停止，說明也不是因為油泵斷電引起熄火，可以排除供油系統方面的原因。

接上金奔騰解碼器，（該車的診斷插座在前排乘員側的雜物箱下面，是一個OBD- II的插頭），進入發動機系統，讀取故障碼，顯示為“系統正常”。

結合故障現象與測量結果分析認為，發動機熄火是因為混合氣過稀引起的，不是斷油也不是斷火，可能是發動機控制單元輸入信號有誤，引起混合氣過稀而著不住車。首先，影響發動機著車的主要因素除了機械原因外，就是三個主要傳感器：

①節氣門位置傳感器。
②進氣壓力傳感器。
③冷卻液溫度傳感器。
發動機控制單元輕易不會損壞，所以下面的任務是逐個判斷這三個傳感器，是哪一個出現了故障。讀取數據流，可以觀察到冷卻液溫度傳感器的顯示值為3℃，與當前的發動機實際溫度相符，可以排除冷卻液溫度傳感器引起故障。

節氣門位置傳感器在不踩加速踏板時為怠速，踩加速踏板，可以變成未知（當時起動機未起動著車），說明發動機控制單元可以正常響應節氣門信號。

只有進氣壓力傳感器不能確定。。於是，利用發動機在噴入清洗劑可以著車這一個特點，讓助手噴入清洗劑，起動著車後，觀察數據流中的發動機負荷這一項參數，發現在著車狀態下，在這樣冷的環境中，發動機負荷只有2. 2ms，明顯偏小，反復踩加速踏板，該值不變化，估計是進氣壓力傳感器出現了問題，經過檢查，發現該傳感器安裝在發動機的進氣管的背面，非常隱蔽，也不容易下手，經過努力，拔下它的插頭，再著車試驗，發動機可以著住車，並且著車後發動機加速正常，由此判定該車的進氣壓力傳感器損壞。

更換一新的進氣壓力傳感器後，故障排除。
總結：該車故障原因是進氣壓力信號電壓過低，發動機因混合氣過稀而無法著住，發動機每次可以起動著車，是因為起動時“起動加濃程序”在起作用，加濃了噴油量，著車後，因為進氣壓力傳感器的輸入信號過小，發動機控制單元根據進氣壓力傳感器輸出的信號計算出的噴油量太少，引起混合氣過稀而熄火，當拔下傳感器插頭後，控制單元探測到該傳感器的輸出信號電壓出現問題，就會利用節氣門位置信號來替代進氣壓力信號，此時的混合氣的混合比更為接近真實的情況，所以發動機可以著車，並且工作狀態好轉。在診斷過程中利用了噴入清洗劑的方法，再加上參考數據流分析，充分利用了各方面的工作條件使故障部位迅速確定。